Сравнение мотоциклов:
Honda CB 600F Hornet 2005 против Honda CB 750 K 7 / K8 1977

Honda CB 600F Hornet 2005 в сравнении с CB 750 K 7 / K8 1977 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 750 K 7 / K8 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс., а CB 600F Hornet это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CB 600F Hornet 2005 и Honda CB 750 K 7 / K8 1977

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
736 cc / 44.9 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 45.2 mm
Air cooled
Макс. Мощность
97.5 hp / 71.1 kW @ 12000 rpm
50 kW / 67 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
97.5
67
Макс.мощность на об/мин.
12000
8000
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
@ 10000 rpm
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
7500
Стартер
Electric
Electric, kick
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Battery, ignition coil
Питание двигателя
4x 34mm carbs
4 x 28 mm Keihin carburetors
Система смазки
нет данных
Dry sump
Свечи Зажигания
NGK, CR9EH-9
NGK D8ES-L, NDX 24 ES

Трансмиссия: Honda CB 600F Hornet 2005 и Honda CB 750 K 7 / K8 1977

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Steel, Backbone frame
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Honda CB 600F Hornet 2005 и Honda CB 750 K 7 / K8 1977

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 3.6 gal
19 L / 5.0 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1425 mm / 55.9 in
нет данных
Размеры
Height 1070 mm / 42.1 in
1495 mm / 58.9 in.
Мокрый вес
198 kg / 456.5 lbs
231 kg / 408 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in.
Колея
96 mm / 3.7 in
115 mm / 4.5 in
объем масла
нет данных
3.5 L / 3.7 US quarts

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 600F Hornet 2005 и Honda CB 750 K 7 / K8 1977

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
нет данных
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
нет данных
Задняя Шина
180/55-17
4.00-18
Передняя Шина
120/70-17
3.25-19
Задняя подвеска
Monoshock preload adjustable.
Swingarm, dual shocks, preload adjustable.
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Telescopic forks
Рама
нет данных
Tubular steel duplex cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
141.5 mm / 5.6 in.
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 4.9 in
101.6 mm / 4.0 in.

Динамические характеристики: Honda CB 600F Hornet 2005 и Honda CB 750 K 7 / K8 1977

Старт на Милю
12.9 sec
13.5 sec / 100.9 mph
Максимальная Скорость
214.8 km/h
Candy Alpha red, Excel black
Средний расход (км./литр.)
17 km/lit
10 m / 32.9 ft

Прочие характеристики: Honda CB 600F Hornet 2005 и Honda CB 750 K 7 / K8 1977

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
243723 руб.
263537 руб.
Год
2005
1977 - 78
Модель
Honda CB 600F Hornet
Honda CB 750 Four K 7/ K8
Dry Weight
176 kg / 388.0 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных
Rake
26
28
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Reserve
нет данных
4 L / 1.1 US gal
Gear Ratios
нет данных
Multi-plate, wet
Max Power Rear Tyre
84.3 hp / 62.8 kW @ 11400 rpm
нет данных
Front Brake
нет данных
Single 296 mm disc
Rear brake
нет данных
179 mm Drum

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>