Сравнение мотоциклов:
Honda CB 750 K 7 / K8 1977 против Suzuki GSX-R 750 2020

Honda CB 750 K 7 / K8 1977 в сравнении с Suzuki GSX-R 750 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, standing ј mile, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GSX-R 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 148лс., а CB 750 K 7 / K8 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс. Honda CB 750 K 7 / K8 1977 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki GSX-R 750 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Honda CB 750 K 7 / K8 1977 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2020

Honda CB 750 K 7 / K8 1977

Suzuki GSX-R 750 2020

Двигатель: Honda CB 750 K 7 / K8 1977 и Suzuki GSX-R 750 2020

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
736 cc / 44.9 cub in.
749 c / 45.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
70 x 48.7 mm
Макс. Мощность
50 kW / 67 hp @ 8000 rpm
110.3 kW / 148 hp @ 12800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
148
Макс.мощность на об/мин.
8000
12800
Степень Сжатия
нет данных
12.5 :1
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44 lb/ft @ 7500 rpm
86.3 Nm / 8.8 kgf-m / 64 ft-lb @ 11200 rpm
Макс. момент, Нм.
60
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Стартер
Electric, kick
Electric
Система зажигания
Battery, ignition coil
Digital DC-CDI
Питание двигателя
4 x 28 mm Keihin carburetors
New 32 bit ECM features 1024 kilobytes of ROM for maximum engine performance working in conjunction with the new S-DMS engine management system
Система смазки
Dry sump
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK D8ES-L, NDX 24 ES
NGK, CR9E

Трансмиссия: Honda CB 750 K 7 / K8 1977 и Suzuki GSX-R 750 2020

КПП
5 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain, RK525ROZ5Y, 116 links
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs

Размеры и масса: Honda CB 750 K 7 / K8 1977 и Suzuki GSX-R 750 2020

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
810 mm / 31.8 in.
Колесная база
нет данных
1390 mm / 54.7 in.
Размеры
1495 mm / 58.9 in.
Length 2030 mm / 79.9 in. Width 710 mm / 28.0 in. Height 1125 mm / 44.6 in.
Мокрый вес
231 kg / 408 lbs
190 kg / 418 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in.
130 mm / 5.1 in
Колея
115 mm / 4.5 in
97 mm / 3.8 in.
объем масла
3.5 L / 3.7 US quarts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 750 K 7 / K8 1977 и Suzuki GSX-R 750 2020

Задний Тормоз
нет данных
Single 220 mm disc, Nissin single piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
2 x 310 mm Discs, radial-mount opposed-four-piston Brembo 4 piston monoblock calipers
Задняя Шина
4.00-18
180/55 ZR17
Передняя Шина
3.25-19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swingarm, dual shocks, preload adjustable.
Showa 41mm aluminum alloy rear shock with a 16mm rod diameter are fully adjustable for high and low speed compression, spring preload and rebound damping
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Showa inverted 41 mm cartridge front forks fully adjustable for high and low speed compression, spring preload, and rebound damping
Рама
Tubular steel duplex cradle
Ultra-lightweight frame built entirely of aluminum alloy castings.
Ширина Переднего Колеса
141.5 mm / 5.6 in.
120 mm / 4.7 in.
Ширина Заднего Колеса
101.6 mm / 4.0 in.
130 mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: Honda CB 750 K 7 / K8 1977 и Suzuki GSX-R 750 2020

Старт на Милю
13.5 sec / 100.9 mph
нет данных
Максимальная Скорость
Candy Alpha red, Excel black
270.7 / 168 mph
Средний расход (км./литр.)
10 m / 32.9 ft
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 750 K 7 / K8 1977 и Suzuki GSX-R 750 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
263537 руб.
322426 руб.
Rear Rim
нет данных
5.5 x 17
Front Rim
нет данных
3.8 x 17
Standing ј Mile
нет данных
10.7 sec
Год
1977 - 78
2020
Модель
Honda CB 750 Four K 7/ K8
Suzuki GSX-R 750
Dry Weight
нет данных
156 kg / 344 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid. High capacity large trapezoidal-shaped radiator which includes compact cooling fan assembly designed for improved air flow.
Rake
28
23.8°
Wheels
нет данных
Aluminum, 3 spoke
Engine Oil
нет данных
Synthetic,10W/40
Reserve
4 L / 1.1 US gal
нет данных
Gear Ratios
Multi-plate, wet
1st 2.79 / 2nd 2.05 / 3rd 1.71 / 4th 1.50 / 5th 1.35 / 6th 1.20:1
Average Consumption
нет данных
5.5 l/100 km / 18.3 / 43 US mpg / 51 Imp mpg
Exhaust system
нет данных
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES) with under engine muffler layout and Suzuki Exhaust Tuning (SET) system.
Front Brake
Single 296 mm disc
нет данных
Rear brake
179 mm Drum
нет данных
Фотография мотоцикла Honda CB 750 K 7 / K8 1977 Фотография мотоцикла Honda VT 750C Shadow 1983
Сравнение Honda CB 750 K 7 / K8 1977 против Honda VT 750C Shadow 1983
Фотография мотоцикла Honda CB 750 K 7 / K8 1977 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 65 0 1980
Сравнение Honda CB 750 K 7 / K8 1977 против Kawasaki Z 65 0 1980
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2020 Фотография мотоцикла Suzuki GS 750 1976
Сравнение Suzuki GSX-R 750 2020 против Suzuki GS 750 1976
Фотография мотоцикла Honda CB 750 K 7 / K8 1977 Фотография мотоцикла MV Agusta Brutale 800RR 2015
Сравнение Honda CB 750 K 7 / K8 1977 против MV Agusta Brutale 800RR 2015
Фотография мотоцикла Honda CB 750 K 7 / K8 1977 Фотография мотоцикла MV Agusta F3 800 2016
Сравнение Honda CB 750 K 7 / K8 1977 против MV Agusta F3 800 2016
Фотография мотоцикла Honda CB 750 K 7 / K8 1977 Фотография мотоцикла MV Agusta Dragster 800RR 2015
Сравнение Honda CB 750 K 7 / K8 1977 против MV Agusta Dragster 800RR 2015

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>