Сравнение мотоциклов:
Honda CB 750 2007 против Honda VFR 750F II -H 1987

Honda CB 750 2007 в сравнении с VFR 750F II -H 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 750F II -H это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а CB 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс. Honda CB 750 2007 - байк за недорогую цену, при этом Honda VFR 750F II -H 1987 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CB 750 2007 и Honda VFR 750F II -H 1987

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder,
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
747
748 cc / 45.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 53 mm
70 x 48.6 mm
Макс. Мощность
75 hp 55 kW @ 8500 rpm
77.4 kW / 106 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
106
Макс.мощность на об/мин.
8500
10500
Степень Сжатия
4x 34mm VE-type
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
64 Nm 6.5 kg-m @ 7500 rpm
66 Nm / 6.7kgf-m / 48.7 ft-lb @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
64
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7500
Макс. Мощность, кВт
55
нет данных
Зажигание / Стартер
Fully transistorized / electric
нет данных
Система зажигания
нет данных
Transistorized
Питание двигателя
нет данных
4x 34mm Keihin VD

Трансмиссия: Honda CB 750 2007 и Honda VFR 750F II -H 1987

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Honda CB 750 2007 и Honda VFR 750F II -H 1987

Емкость Топливного Бака
20 Litres
20 Litres / 5.3 US gal
Сухой Вес
215 kg
нет данных
Мокрый вес
нет данных
230 kg / 507 lbs

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 750 2007 и Honda VFR 750F II -H 1987

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 256mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
2x 296mm discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
150/70-ZR17
130/80 V18
Передняя Шина
120/70-ZR17
110/90 V16
Задняя подвеска
Dual conventional remote reservoir dampers with adjustable spring preload, 110mm wheel travel
Pro-link adjustable preload shock
Передняя Подвеска
41mm air-assist stepless preload adjustable RTF VIII fork, 130mm wheel travel
41mm air assisted telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
154 mm / 6.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
105 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Honda CB 750 2007 и Honda VFR 750F II -H 1987

Средний расход (км./литр.)
нет данных
237 km/h 147 mph

Прочие характеристики: Honda CB 750 2007 и Honda VFR 750F II -H 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
181743 руб.
263537 руб.
Год
2007
1987
Модель
Honda CB 750
Honda VFR 750F II- H
Dry Weight
нет данных
198 kg / 347 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>