Сравнение мотоциклов:
Honda CB 900 Custom 1980 против Honda VTR 1000F 2005

Honda CB 900 Custom 1980 в сравнении с VTR 1000F 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VTR 1000F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс., а CB 900 Custom это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 95лс. Honda CB 900 Custom 1980 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda VTR 1000F 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CB 900 Custom 1980 и Honda VTR 1000F 2005

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
901
996
Диаметр цилиндра х Ход поршня
64.5 X 69 mm
98 X 66 mm
Макс. Мощность
95 hp @ 9000 rpm
110 hp 80.2 kW @ 9000 rpm (rear tyre 103.1 hp @ 8700 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
95
110
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
4x 32mm Keihin carbs
2x 48mm Keihin CV
Макс. Крутящий Момент
77 Nm @ 8000 rpm
97Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
77
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7000
Макс. Мощность, кВт
69
80
Зажигание / Стартер
Inductive electronic
Computer-controlled digital / electric
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR9EVX-9

Трансмиссия: Honda CB 900 Custom 1980 и Honda VTR 1000F 2005

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
6 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet, cable operated

Размеры и масса: Honda CB 900 Custom 1980 и Honda VTR 1000F 2005

Емкость Топливного Бака
16 Litres
19 Litres (3.5L)
Высота Сиденья
нет данных
810 mm
Сухой Вес
280 kg
193 kg / 209 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 900 Custom 1980 и Honda VTR 1000F 2005

Задний Тормоз
Single 297mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 280mm disc s 2 piston calipers
2x 296mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
130/90-16
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/90-19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Dual air assisted shocks, 97mm wheel travel.
Pro-Link with preload and rebound damping-adjustable gas-charged H.M.A.S. damper, 124mm wheel travel
Передняя Подвеска
37mm Air assisted forks, 155mm wheel travel.
41mm H.M.A.S. cartridge-type fork with adjustable spring preload and rebound damping, 109mm wheel travel

Динамические характеристики: Honda CB 900 Custom 1980 и Honda VTR 1000F 2005

Старт на Милю
11.9 sec / 177.8 km/h
10.9 sec / 204.8 km / h
Максимальная Скорость
135 mp/h 217.3 km/h
248.3 km / h
Средний расход (км./литр.)
41.2 mp / g
17.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.7 m / 37.6 m

Прочие характеристики: Honda CB 900 Custom 1980 и Honda VTR 1000F 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
303900 руб.
194518 руб.
Год
1980
2005
Модель
Honda CB 900 C custom
Honda VTR 1000F Firestorm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CR 125 R 1991 фото Мотоцикл KTM 690 SMC R 2019 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 2002 фото Мотоцикл Ducati 250 Monza 1968 фото
Мотоцикл Yamaha RHINO 700 FI AUTO 2012 фото Мотоцикл Honda NX 350 Sahara 2002 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R7 2022 фото