Сравнение мотоциклов:
Honda CB1300 Super Four 30th Anniversary 2023 против BRP Can-am Spyder RT 2016

Honda CB1300 Super Four 30th Anniversary 2023 в сравнении с BRP Can-am Spyder RT 2016 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, cooling sysstem, emissions standard, intake system, steering angle left / right, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то Spyder RT это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс., а CB1300 Super Four 30th Anniversary это не продающийся в России мотоцикл. BRP Can-am Spyder RT 2016 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Honda CB1300 Super Four 30th Anniversary 2023 и BRP Can-am Spyder RT 2016

Двигатель
Four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Rotax 1330 ACE , four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1284 cc / 78.3 cu-in
1330cc / 81.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 67.2 mm
84 x 80 mm
Макс. Мощность
114 hp / 83.2 kW @ 7500 rpm
115 hp / 83.9 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
115
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
7250
Степень Сжатия
9.6:1
Electronic fuel injection and electronic throttle control
Макс. Крутящий Момент
117 Nm / 11.9 kg-fm / 86.3 ft-lb @ 6000 rpm
130 Nm / 96 lb-ft. @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
130
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Electronic ignition with dual output coil
Питание двигателя
PGM-FI fuel injection with 4 x 36mm throttle bodies
нет данных

Трансмиссия: Honda CB1300 Super Four 30th Anniversary 2023 и BRP Can-am Spyder RT 2016

КПП
5 Speed
6 Speed (semi-automatic optional)
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet multi-plate coil spring
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston

Размеры и масса: Honda CB1300 Super Four 30th Anniversary 2023 и BRP Can-am Spyder RT 2016

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
27 Litres / 7.1 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in adjustable, lowest setting.
772 mm / 30.4 in
Колесная база
1510 mm / 59.4 in
1714 mm / 67.5 in
Размеры
Length 2220 mm / 87 in Width 790 mm / 31 in Height 1120 mm / 44 in
Height 1510 mm / 59.4 in.
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
115 mm / 4.6 in
Колея
99 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB1300 Super Four 30th Anniversary 2023 и BRP Can-am Spyder RT 2016

Задний Тормоз
Single 256mm disc 1 piston caliper, ABS
Single 270mm disc 2 piston caliper, with integrated parking brake
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers , ABS
Single 270mm discs 4 piston caliper per wheel
Задняя Шина
190/60 ZR17
225 / 50 R15
Передняя Шина
130/70 ZR17
165 / 55 R15
Задняя подвеска
Dual shocks with adjustable spring preload
Swing-arm, Air preload SACHS shock
Передняя Подвеска
43mm cartridge style forks
SACHS shocks, Double A-arm with anti-roll bar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
174 mm / 6.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
152 mm / 6.0 in

Прочие характеристики: Honda CB1300 Super Four 30th Anniversary 2023 и BRP Can-am Spyder RT 2016

Consumption Average (claimed)
нет данных
Aluminium 6-spoke Metallic Silver, 15 x 5 in.
Intake Valve
нет данных
Aluminium Metallic Silver, 15 x 7 in
Cooling Sysstem
Liquid cooled
нет данных
Emissions Standard
нет данных
24.4 Litres / 6.5 US gal
Intake System
нет данных
Electrically actuated
Steering Angle left / right
нет данных
199 kg / 439 lbs
Год
2023
2016 - 17
Модель
Honda CB1300 Super Four 30th Anniversary
Can-Am Spyder RT
Dry Weight
234 kg / 515 lbs
450 kg / 1012 lb lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
25.0°
нет данных
Brakes
нет данных
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>