Сравнение мотоциклов:
Honda CB1300 Super Four 30th Anniversary 2023 против Yamaha XJR 1300 2004

Honda CB1300 Super Four 30th Anniversary 2023 в сравнении с Yamaha XJR 1300 2004 по характеристикам: cooling sysstem, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XJR 1300 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а CB1300 Super Four 30th Anniversary это не продающийся в России мотоцикл. Yamaha XJR 1300 2004 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CB1300 Super Four 30th Anniversary 2023 и Yamaha XJR 1300 2004

Двигатель
Four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1284 cc / 78.3 cu-in
1250
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 67.2 mm
79 x 63.8 mm
Макс. Мощность
114 hp / 83.2 kW @ 7500 rpm
106 hp 77.3 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
106
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
8000
Степень Сжатия
9.6:1
4 x BS36 Mikuni carbs.
Макс. Крутящий Момент
117 Nm / 11.9 kg-fm / 86.3 ft-lb @ 6000 rpm
100 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
77
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI fuel injection with 4 x 36mm throttle bodies
нет данных

Трансмиссия: Honda CB1300 Super Four 30th Anniversary 2023 и Yamaha XJR 1300 2004

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet multi-plate coil spring
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: Honda CB1300 Super Four 30th Anniversary 2023 и Yamaha XJR 1300 2004

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
21 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in adjustable, lowest setting.
795 mm
Сухой Вес
нет данных
221 kg
Колесная база
1510 mm / 59.4 in
нет данных
Размеры
Length 2220 mm / 87 in Width 790 mm / 31 in Height 1120 mm / 44 in
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
99 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB1300 Super Four 30th Anniversary 2023 и Yamaha XJR 1300 2004

Задний Тормоз
Single 256mm disc 1 piston caliper, ABS
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers , ABS
2x 298mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
190/60 ZR17
180/60 -17
Передняя Шина
130/70 ZR17
120/70 -17
Задняя подвеска
Dual shocks with adjustable spring preload
Swingarm, 110mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm cartridge style forks
Telescopic fork, 130mm wheel travel.
Рама
нет данных
Steel double cradle

Динамические характеристики: Honda CB1300 Super Four 30th Anniversary 2023 и Yamaha XJR 1300 2004

Старт на Милю
нет данных
10.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
257.9 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.1 km/lit

Прочие характеристики: Honda CB1300 Super Four 30th Anniversary 2023 и Yamaha XJR 1300 2004

Cooling Sysstem
Liquid cooled
нет данных
Год
2023
2004
Модель
Honda CB1300 Super Four 30th Anniversary
Yamaha XJR 1300
Dry Weight
234 kg / 515 lbs
нет данных
Rake
25.0°
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>