Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 против Kawasaki Z 1000 2014

Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс., а CBR 1000RR Fireblade это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Kawasaki Z 1000 2014

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, Chain-driven DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
1043
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
нет данных
Макс. Мощность
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
140 hp 104.5 KW @
Макс. Мощность, Л.с.
189
140
Макс.мощность на об/мин.
13000
нет данных
Степень Сжатия
13.0:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
114 Nm / 84.1 lb-ft @ 11000 rpm
82 lb @
Макс. момент, Нм.
114
111.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
104
Зажигание / Стартер
нет данных
TCBI with digital advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
нет данных
Питание двигателя
PGM Dual Stage Fuel Injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Kawasaki Z 1000 2014

КПП
Close-ratio six-speed (Quickshifter optional accessory)
6 Speed
Главная передача
#530 O-ring-sealed chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate with diaphragm spring
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)

Размеры и масса: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Kawasaki Z 1000 2014

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
19.8itres / 4.5 gal
Высота Сиденья
8352 mm / 32.7 in
815.3 mm / 32.1 in.
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
нет данных
Размеры
Height 1125 mm / 44.7 in
length 2095 mm width 805 mm height 1085 mm
Мокрый вес
196 kg / 432 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm
Колея
96.2 mm / 3.8 in
103 mm / 4.0 in
Мокрый Вес
нет данных
220 kg / 487.3 lb

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Kawasaki Z 1000 2014

Задний Тормоз
Combined ABS and sintered metal pads
нет данных
Передние Тормоза
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
нет данных
Задняя Шина
190/50ZR17 73W
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17 58W
120/70 -R17
Задняя подвеска
Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43 mm, and a Big Piston Front Fork with preload, compression and rebound adjustment
нет данных
Рама
Diamond; aluminium composite twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
/ 4.7 in

Прочие характеристики: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Kawasaki Z 1000 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
422015 руб.
514043 руб.
Год
2018
2013
Модель
Honda CBR 1000RR Fireblade
Kawasaki Z 1000
Cooling system
Liquid cooling
нет данных
ABS
Electronically controlled ABS
нет данных
Final Reduction Ratio
нет данных
2.800 (43/15)
Rake (Caster Angle)
23
нет данных
Rim Size Front
17 x MT3.50
нет данных
Rim Size Rear
17 x MT6.00
нет данных
Steering angle (left/right)
нет данных
31 / 31
Caster (rake)
нет данных
24.5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>