Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000RR 2007 против Gilera R1 125 1988

Honda CBR 1000RR 2007 в сравнении с Gilera R1 125 1988 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R1 125 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс., а CBR 1000RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 172лс. Honda CBR 1000RR 2007 - байк средней стоимости, при этом Gilera R1 125 1988 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 1000RR 2007 и Gilera R1 125 1988

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, reed valve
Объём двигателя
998
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 56.5 mm
56 x 50.5 mm
Макс. Мощность
126,4 kW 172 hp @ 11250 rpm
27hp 20 kW @ 9500 rpm (rear tyre 25.3 hp @ 9500 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
172
27
Макс.мощность на об/мин.
11250
9500
Степень Сжатия
PGM-DSFI fuel injection, 4 x 44mm throttle bodies
нет данных
Макс. Крутящий Момент
114,5 Nm @ 10000 rpm
.91 kg-m @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
114.5
8.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
9500
Макс. Мощность, кВт
126
20
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance / electric
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 1000RR 2007 и Gilera R1 125 1988

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 1000RR 2007 и Gilera R1 125 1988

Емкость Топливного Бака
18 Litres
нет данных
Сухой Вес
176 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
134 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000RR 2007 и Gilera R1 125 1988

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston calliper
нет данных
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
нет данных
Задняя Шина
190/50 ZR17
нет данных
Передняя Шина
120/70 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Pro-Link single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability; 134.5mm wheel travel
нет данных
Передняя Подвеска
43mm inverted HMAS cartridge fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability; 120mm wheel travel
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 1000RR 2007 и Gilera R1 125 1988

Старт на Милю
10.6 sec / 228.0 km/h
16.3 sec / 122.2 km/h
Максимальная Скорость
277.7 km / h
134.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.5 km/lit
19.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.4 m / 40.9 m
Standing 1000m
19.3 sec / 266.7 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 1000RR 2007 и Gilera R1 125 1988

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
439645 руб.
68964 руб.
Год
2007
1988
Модель
Honda CBR 1000RR Fireblade
Gilera R1-125

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>