Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1998 против BMW K 1200S 2005

Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1998 в сравнении с BMW K 1200S 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то K 1200S это низкой популярности в России мотоцикл, а CBR 1100XX Super Blackbird это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1998 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW K 1200S 2005 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1998 и BMW K 1200S 2005

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1137 cc / 69.3 cu-in
1157
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 58 mm
79 X 59 mm
Макс. Мощность
164 hp / 112 kW @ 10000 rpm
167 hp @ 10250 rpm (153 hp
Макс. Мощность, Л.с.
164
167
Макс.мощность на об/мин.
10000
10250
Степень Сжатия
Wet sump
13.0;1
Макс. Крутящий Момент
124 Nm / 12.6 kg-fm 91.5 ft.lb @ 7250 rpm
13.2 kg-m @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
124
129.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
8250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
122
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized
нет данных
Питание двигателя
4x 42mm Keihin carburators
BMSK fuel Injection
Система выхлопа
4-1-2 into 2 with 3 catalytic converters (2001
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EHVX-9
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1998 и BMW K 1200S 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
O or X ring Chain
нет данных
Сцепление
Hydraulic wet multi plate
Multi-plated wet clutch, hydraulically adjustable

Размеры и масса: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1998 и BMW K 1200S 2005

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 4.9 gal
19 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
820 mm
Колесная база
1490 mm / 58.6 in
нет данных
Размеры
Height 1,170m / 46.1in
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
99 mm / 3.8 in
нет данных
объем масла
4.6 Liters / 4.9 quarts
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
248 kg / 153 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1998 и BMW K 1200S 2005

Задний Тормоз
Single 256mm disc 3 piston caliper
Single 265mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 3 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/50-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Pro-Link single shock with spring preload and rebound damping adjustability,
BMW Paralever with progressive damping single shock absorber, remotely adjustable for preload and rebound, damping135mm wheel travel
Передняя Подвеска
43mm H.M.A.S. Cartridge-type fork,
BMW Duolever with central shock-absorber . 115mm wheel travel
Рама
нет данных
Composite aluminium frame with IHU/extrusion-pressed profiles and die sections
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1998 и BMW K 1200S 2005

Старт на Милю
10.0 sec / 214 km / h
11.75 sec / 130 mp/h
Максимальная Скорость
303 km / h
178.3 mp/h
Средний расход (км./литр.)
16.5 km/lit
15 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.2 m / 37.8 m
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.0 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
8.4 sec
Standing 0 - 150km
нет данных
5.1 sec

Прочие характеристики: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1998 и BMW K 1200S 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
266876 руб.
413395 руб.
Front/Rear Brakes
254 kg / 559 lbs
нет данных
Год
1998
2005-06
Модель
Honda CBR 1100XX Super Blackbird
BMW K 1200S
Dry Weight
223 kg / 490 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
141.4 hp @ 10100 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>