Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2003 против BMW R 1200R 2008

Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2003 в сравнении с BMW R 1200R 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, max torque with racing exhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то R 1200R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 109лс., а CBR 1100XX Super Blackbird это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 152лс. Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2003 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW R 1200R 2008 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2003 и BMW R 1200R 2008

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1137 cc / 69.3 cu-in
1170 cc / 71.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 58 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
152 hp / 13.3 kW @ 10000 rpm
80 kW / 109 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
152
109
Макс.мощность на об/мин.
10000
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Electronic intake manifold injection BMS-K
Макс. Крутящий Момент
119 Nm / 12.1 kg-fm 87.8 ft-lb @ 7250 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 85 lb/ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
119
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized
Digital engine management
Питание двигателя
Keihin Electronic Fuel Injection 42 mm Throttle Body
нет данных
Система выхлопа
4-1-2 into 2 with 3 catalytic converters (2001
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EHVX-9
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2003 и BMW R 1200R 2008

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O or X ring Chain
Shaft
Сцепление
Hydraulic wet multi plate
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848

Размеры и масса: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2003 и BMW R 1200R 2008

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 5.2 gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
800 mm / 31.4 in
Колесная база
1490 mm / 58.6 in
1495 mm / 59.1 in
Размеры
Height 1,170m / 46.1in
Length 2145 mm / 84.4 in Width 906 mm / 35.6 in (incl. mirrors) Height 1273 mm / 50.1 in (excl. mirrors)
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
99 mm / 3.8 in
нет данных
объем масла
4.6 Liters / 4.9 quarts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2003 и BMW R 1200R 2008

Задний Тормоз
Single 256mm disc 3 piston caliper
Single 265mm disc, ABS
Передние Тормоза
2x 310mm discs 3 piston calipers
2 x 320mm discs, ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55-ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-ZR 17
Задняя подвеска
Pro-Link single shock with spring preload and rebound damping adjustability,
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
43mm H.M.A.S. Cartridge-type fork,
BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 41 mm, central spring strut
Рама
нет данных
Tubular steel spaceframe, load-bearing engine
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2003 и BMW R 1200R 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
266876 руб.
691173 руб.
Front/Rear Brakes
254 kg / 559 lbs
нет данных
Max Torque with Racing Exhaust
нет данных
BMW R 1200R
Год
2003
200 8
Модель
Honda CBR 1100XX Super Blackbird
нет данных
Dry Weight
223 kg / 490 lbs
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air/Oil-cooled
Rake
25
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Steering head angle
нет данных
62.9
Rim, front
нет данных
119.1 mm / 4.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>