Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2006 против Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2003

Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2006 в сравнении с 2003 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 1100XX Super Blackbird это низкой популярности в России мотоцикл, а CBR 1100XX Super Blackbird это низкой популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2006 Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2003

Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2006

Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2003

Двигатель: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2006 и Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2003

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1137 cc / 69.3 cu-in
1137 cc / 69.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 58 mm
79 x 58 mm
Макс. Мощность
152 hp / 13.3 kW @ 10000 rpm
152 hp / 13.3 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
152
152
Макс.мощность на об/мин.
10000
10000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
119 Nm / 12.1 kg-fm 87.8 ft-lb @ 7250 rpm
119 Nm / 12.1 kg-fm 87.8 ft-lb @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
119
119
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
7250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized
Computer-controlled digital transistorized
Питание двигателя
Keihin Electronic Fuel Injection 42 mm Throttle Body
Keihin Electronic Fuel Injection 42 mm Throttle Body
Система выхлопа
4-1-2 into 2 with 3 catalytic converters (2001
4-1-2 into 2 with 3 catalytic converters (2001
Свечи Зажигания
NGK, CR9EHVX-9
NGK, CR9EHVX-9

Трансмиссия: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2006 и Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2003

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O or X ring Chain
O or X ring Chain
Сцепление
Hydraulic wet multi plate
Hydraulic wet multi plate

Размеры и масса: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2006 и Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2003

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 5.2 gal
24 Litres / 5.2 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1490 mm / 58.6 in
1490 mm / 58.6 in
Размеры
Height 1,170m / 46.1in
Height 1,170m / 46.1in
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Колея
99 mm / 3.8 in
99 mm / 3.8 in
объем масла
4.6 Liters / 4.9 quarts
4.6 Liters / 4.9 quarts

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2006 и Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2003

Задний Тормоз
Single 256mm disc 3 piston caliper
Single 256mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 3 piston calipers
2x 310mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link single shock with spring preload and rebound damping adjustability,
Pro-Link single shock with spring preload and rebound damping adjustability,
Передняя Подвеска
43mm H.M.A.S. Cartridge-type fork,
43mm H.M.A.S. Cartridge-type fork,
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2006 и Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
266876 руб.
266876 руб.
Front/Rear Brakes
254 kg / 559 lbs
254 kg / 559 lbs
Год
2006
2003
Модель
Honda CBR 1100XX Super Blackbird
Honda CBR 1100XX Super Blackbird
Dry Weight
223 kg / 490 lbs
223 kg / 490 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25
25
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
Synthetic, 10W/40
Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2006 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2013
Сравнение Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2006 против Kawasaki Z 1000 2013
Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2006 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 2004
Сравнение Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2006 против Suzuki GSX-R 1000 2004
Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2003 Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX 2007
Сравнение Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2003 против Honda CBR 1100XX 2007

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>