Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 500R 2015 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Honda CBR 500R 2015 в сравнении с Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: steering lock (total), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а CBR 500R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 46.9лс. Honda CBR 500R 2015 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 500R 2015 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Двигатель
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Four stroke, 75V-twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
471 cc / 28.7 cu-in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 66.8 mm
81 x 63 mm
Макс. Мощность
46.9 hp / 35 kW @ 8500 rpm
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46.9
40
Макс.мощность на об/мин.
8500
6500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
43 Nm / 31.7 lb/ft @ 7000 rpm
50.9 Nm / 37 lb-ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
43
50.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Digital TCI
Питание двигателя
PGM-FI with 34mm throttle bodies
28mm Mikuni downdraft-type carburetor

Трансмиссия: Honda CBR 500R 2015 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
O-ring-sealed chain
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multiple disc

Размеры и масса: Honda CBR 500R 2015 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Емкость Топливного Бака
15.5 Liters / 4.1 gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
784 mm / 30.9 in
695 mm / 26.0 in
Колесная база
1400 mm / 55.5 in
1625 mm / 64 in
Размеры
нет данных
width 930 mm / 36.6 in
Мокрый вес
194 kg / 428 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
Колея
103mm / 4.05 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 500R 2015 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Задний Тормоз
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
200mm drum
Передние Тормоза
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Single 298mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60-17
170/80-15
Передняя Шина
120/70-17
130/90-18
Задняя подвеска
Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;
Swingarm Monocross
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork
Telescopic fork
Рама
Back Bone
нет данных
Ширина Переднего Колеса
122 mm / 4.8 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
105 mm / 4.1 in
86 mm / 3.4 in

Прочие характеристики: Honda CBR 500R 2015 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
378110 руб.
253779 руб.
Steering Lock (total)
42.9 hp / 31.9 kW @ 8500 rpm
нет данных
Год
2015
2000 - 02
Модель
Honda CBR 500R
Yamaha XVS 650 Drag Star
Dry Weight
нет данных
229 kg / 504 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake (Caster Angle)
25.5
нет данных
Emissions
Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>