Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600F3 1997 против Honda CBR 600F4i 2004

Honda CBR 600F3 1997 в сравнении с CBR 600F4i 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 600F4i это довольно популярный в России мотоцикл, а CBR 600F3 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 600F3 1997 - байк за недорогую цену, при этом Honda CBR 600F4i 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 600F3 1997 и Honda CBR 600F4i 2004

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder 30 forward of vertical, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
598 / 36.55 cu in
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 45.2 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
105 hp / 76.5 kW @ 12000 rpm
110.2 hp 81KW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
110.2
Макс.мощность на об/мин.
12000
12500
Степень Сжатия
SAE 10W-40, API SF or SG
NGK, IMR9A-9H
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 10500 rpm
6.6 kg-m 65 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
66
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
10500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
81
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized 3 dimensional mapping computer-controlled. / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Transistorized electronic with 3D mapping
нет данных
Питание двигателя
4x 36mm / 1.4 in Mikuni BDST constant velocity (CV) carbs
Electronic fuel injection
Система выхлопа
4-2-1 Header with 6.6 L canister muffler
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 600F3 1997 и Honda CBR 600F4i 2004

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
Close-ratio 6 speed
нет данных
Главная передача
1.863 (82/44)
нет данных
Сцепление
Multi-plate wet, cable operated
нет данных
Передаточные Числа
1at 2.928 (41/14) 2nd 2.062 (33/16) 3rd 1.647 (28/17) 4th 1.368 (26/19) 5th 1.200 (24/20) 6th 1.086 (25/23)
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 600F3 1997 и Honda CBR 600F4i 2004

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
18 Litres / 4.8 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
805 mm / 31.9 in
Сухой Вес
нет данных
170 kg / 370 lb
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
1386 mm
Размеры
Height 685 mm / 27.0 in
Length 2060mm Width 685mm Height 1130mm
Мокрый вес
206 kg / 454 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
139.5 mm / 5.1 in
135 mm
Колея
94.0 mm / 3.7 in
96 mm

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600F3 1997 и Honda CBR 600F4i 2004

Задний Тормоз
Single 218mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
180/55 ZR17
Передняя Шина
25.2
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Rectangular swingarm. Unit Pro-Link HMAS rising rate monoshock, preload, compression and rebound adjustable.
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
41 mm HMAS cartridge fork with spring preload and rebound damping adjustability;
43mm fully adjustable cartridge-type fork 120mm wheel travel
Рама
Steel twin-spar diamond, Engine stressed member
нет данных
Ширина Переднего Колеса
118 mm / 4.66 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
109 mm / 4.29 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 600F3 1997 и Honda CBR 600F4i 2004

Старт на Милю
10.9 sec / 198.0 km/h
11.7 sec / 199 km/h
Максимальная Скорость
250.2 km/h
256.3 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.9 km/it
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.7 m / 38.0 m
13.6 m / 39 m

Прочие характеристики: Honda CBR 600F3 1997 и Honda CBR 600F4i 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
177691 руб.
246021 руб.
Год
1997
2004
Модель
Honda CBR 600F3
Honda CBR 600Fi
Dry Weight
186 kg / 408 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
3.5x17 in cast aluminum; six-spoke
нет данных
Max Power Rear Tyre
96.3 hp @ 12100 rpm)
нет данных
Lubrication system
нет данных
Wet sump
Motor Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Rear Wheels
5x17 in cast aluminum; six-spoke
нет данных
Electrical
Triple-phase alternator with battery;
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda FMX 650 2005 фото Мотоцикл Yamaha RD 400 1977 фото Мотоцикл Yamaha SPARK 115 I 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 фото
Мотоцикл Laverda Jota 1 0 00 1982 фото Мотоцикл Sunbeam Model 5 1925 фото Мотоцикл Ducati 999R Fila Toseland Replica 2005 фото Мотоцикл Suzuki TL 1000R 2002 фото