Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600F3 1997 против Yamaha YZF 600R Thundercat 2001

Honda CBR 600F3 1997 в сравнении с Yamaha YZF 600R Thundercat 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YZF 600R Thundercat это средней популярности в России мотоцикл, а CBR 600F3 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CBR 600F3 1997 и Yamaha YZF 600R Thundercat 2001

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder 30 forward of vertical, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
598 / 36.55 cu in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 45.2 mm
62 x 49.6 mm
Макс. Мощность
105 hp / 76.5 kW @ 12000 rpm
72.9 kW / 100 hp @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
100
Макс.мощность на об/мин.
12000
11500
Степень Сжатия
SAE 10W-40, API SF or SG
4 x 36 mm Keihin CV downdraft carburetors
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 10500 rpm
65.7 Nm / 6.7 kgf-m / 48.7 lb/ft @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
66
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
9500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized electronic with 3D mapping
Digital TCI
Питание двигателя
4x 36mm / 1.4 in Mikuni BDST constant velocity (CV) carbs
нет данных
Система выхлопа
4-2-1 Header with 6.6 L canister muffler
нет данных
Engine management system
нет данных
Yamaha YZF 600R Thundercat

Трансмиссия: Honda CBR 600F3 1997 и Yamaha YZF 600R Thundercat 2001

КПП
Close-ratio 6 speed
6 Speed
Главная передача
1.863 (82/44)
Twin spar, steel, delta box
Сцепление
Multi-plate wet, cable operated
нет данных
Передаточные Числа
1at 2.928 (41/14) 2nd 2.062 (33/16) 3rd 1.647 (28/17) 4th 1.368 (26/19) 5th 1.200 (24/20) 6th 1.086 (25/23)
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 600F3 1997 и Yamaha YZF 600R Thundercat 2001

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
19 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
810 mm / 31.7 in
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
1415 mm / 55.7 in
Размеры
Height 685 mm / 27.0 in
Height 1190 mm / 46.8 in
Мокрый вес
206 kg / 454 lbs
210 kg / 463 lbs
Дорожный Просвет
139.5 mm / 5.1 in
135 mm / 5.3 in
Колея
94.0 mm / 3.7 in
97 mm / 3.82 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600F3 1997 и Yamaha YZF 600R Thundercat 2001

Задний Тормоз
Single 218mm disc 1 piston caliper
Single 245mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
2x 300 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
160/60-17
Передняя Шина
25.2
120/60-17
Задняя подвеска
Rectangular swingarm. Unit Pro-Link HMAS rising rate monoshock, preload, compression and rebound adjustable.
Ohlins monoshock adjustable preload, bump and rebound.
Передняя Подвеска
41 mm HMAS cartridge fork with spring preload and rebound damping adjustability;
45 mm Machined 2 section conventional forks adjustable for preload rebound and damping
Рама
Steel twin-spar diamond, Engine stressed member
нет данных
Ширина Переднего Колеса
118 mm / 4.66 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
109 mm / 4.29 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 600F3 1997 и Yamaha YZF 600R Thundercat 2001

Старт на Милю
10.9 sec / 198.0 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
250.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.5 m / 44.3 ft
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.7 m / 38.0 m
нет данных
Braking 100 km/h - 0
нет данных
37.5 m / 123 ft

Прочие характеристики: Honda CBR 600F3 1997 и Yamaha YZF 600R Thundercat 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
177691 руб.
172579 руб.
Год
1997
2001
Модель
Honda CBR 600F3
нет данных
Dry Weight
186 kg / 408 lbs
189 kg / 417 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
25.0
Front Wheel
3.5x17 in cast aluminum; six-spoke
нет данных
Max Power Rear Tyre
96.3 hp @ 12100 rpm)
67.9 kW / 91.0 hp @ 11500 rpm
Rear Wheels
5x17 in cast aluminum; six-spoke
нет данных
Electrical
Triple-phase alternator with battery;
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 690 Duke 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTF Fat Boy 2014 фото Мотоцикл Kawasaki Z 250LTD 1986 фото Мотоцикл Honda CB 1300 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 1000SX 2011 фото Мотоцикл Yamaha XP 500 T-Max 2004 фото Мотоцикл Husqvarna TC 450 2006 фото Мотоцикл Aprilia RSV-4 RR 2020 фото