Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600F4i 2006 против Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Honda CBR 600F4i 2006 в сравнении с Kawasaki SL 250 Ninja 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SL 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.6лс., а CBR 600F4i это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс. Honda CBR 600F4i 2006 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki SL 250 Ninja 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CBR 600F4i 2006 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Двигатель
Four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder, DOHC , 4 valve
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
248 cc / 15.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
72. x 61.2 mm
Макс. Мощность
110.2 hp / 81 kW @ 12500 rpm
27.6 hp / 20.6 kW @ 9700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110.2
27.6
Макс.мощность на об/мин.
12500
9700
Степень Сжатия
Wet sump
Forced lubrication, wet sump
Макс. Крутящий Момент
6.6 kgf-m / 65 Nm @ 10500 rpm
22,6 Nm / 16.6 lb-ft @ 8200 rpm
Макс. момент, Нм.
65
22.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
8200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized 3 dimensional mapping computer-controlled.
Keihin, Transistorized Ignition
Питание двигателя
Electronic fuel injection
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, IMR9A-9H
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 600F4i 2006 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Aluminium, twin spar
Sealed chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.000 (393/11) 2nd 1.933 (29/159) 3rd 1.444 (31/22) 4th 1.217 (28/23) 5th 1.045 (23/22) 6th 0.923 (24/26)

Размеры и масса: Honda CBR 600F4i 2006 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Емкость Топливного Бака
18 Liters / 4.2 gal
нет данных
Высота Сиденья
805 mm / 31.9 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1386 mm / 54.9 in
1330 mm / 52.3 in
Размеры
Height 1135 mm / 44.6 in
Height 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
193 kg / 425.5 lbs
151 kg / 332.8 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
165 mm / 6.4 in
Колея
96.5 mm / 3.8 in
90 mm / 3.5 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600F4i 2006 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 193mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
Single 263mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
130/70-17 M/C (62S)
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/80-17 M/C (52S)
Задняя подвеска
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper
Bottom-Link Uni-Trak swing arm
Передняя Подвеска
43mm fully adjustable cartridge-type fork
Telescopic forks,
Рама
нет данных
Tube diamond
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
116 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: Honda CBR 600F4i 2006 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Старт на Милю
11.7 sec / 199 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
256.3 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.6 m / 39 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 600F4i 2006 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
247211 руб.
171283 руб.
Год
2006
2014 - 16
Модель
Honda CBR 600F4i
Kawasaki Ninja 250RR Mono / SL 250 Ninja
Dry Weight
170 kg / 370 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24
24
Аккумулятор
YTX9-BS
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.800 (84/30)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.000 (42/14)
Motor Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>