Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 900 Cobra Prototype 2005 против Kawasaki Z 900 2019

Honda CBR 900 Cobra Prototype 2005 в сравнении с Kawasaki Z 900 2019 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 900 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а CBR 900 Cobra Prototype это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 152лс. Kawasaki Z 900 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR 900 Cobra Prototype 2005 и Kawasaki Z 900 2019

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
929 cc / 58.7 cub. in
943 cc / 57.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 54 mm
73.4 x 56.0mm
Макс. Мощность
111.8 kW / 152 hp @ 10750rpm
125 hp / 91.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
152
125
Макс.мощность на об/мин.
10750
9500
Степень Сжатия
Liquid cooling
11.8:1
Макс. Крутящий Момент
103 Nm / 10.5 kg fm / 76 lb.ft @ 9000rpm
98 Nm / 72.7 lb-ft @ 7700
Макс. момент, Нм.
103
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
нет данных
Стартер
Electronic
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital, 3D mapping
TCBI with electronic advance
Питание двигателя
PGM-FI (fuel-injection) with automatic choke
DFI with 36mm Keihin throttle bodies
Система смазки
Wet sump
Forced lubrication, wet sump
Система выхлопа
Stainless steel, 4 into 2 into 1
нет данных
Свечи Зажигания
Denso, IUK27D
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 900 Cobra Prototype 2005 и Kawasaki Z 900 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Twin-spar extruded aluminum frame with a pivotless swingarm design utilizing a cast aluminum bracket attached to the swingarm pivots.
Sealed chain
Сцепление
5-Spring Wet Type
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.692 (35/13) 2nd 2.059 (35/17) 3rd 1.650 (33/20) 4th 1.409 (31/22) 5th 1.222 (33/27) 6th 1.034 (30/29)

Размеры и масса: Honda CBR 900 Cobra Prototype 2005 и Kawasaki Z 900 2019

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in.
795 mm / 32.8 in
Колесная база
1400 mm / 55.1 in.
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Height 1135 mm / 44.7 in
Height 1065 mm / 41.9 in
Мокрый вес
194 kg / 428 lb
210 kg / 463.1 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
130 mm / 5.1 in
Колея
97 mm / 3.8 in.
103 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 900 Cobra Prototype 2005 и Kawasaki Z 900 2019

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 330 mm discs 4 piston calipers
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/55ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link with gas-charged H.M.A.S. damper featuring 13-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Horizontal back-link, stepless rebound damping, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
43mm inverted telescopic fork with stepless preload, compression and rebound adjustment
41mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability
Рама
нет данных
Trellis, high tensile steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in.
140 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: Honda CBR 900 Cobra Prototype 2005 и Kawasaki Z 900 2019

Год
2000
2019
Модель
Honda CBR 900RR Fireblade (CBR929RR)
Kawasaki Z 900
Dry Weight
172 kg / 379 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
23,8
25
Engine Oil
Synthetic, 10W/50
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.627 (83/51)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.933 (44/15)
Average Consumption
Lapis Blue Metallic (with yellow and white)
нет данных
Overview
The 2000 Blade debuted Hondas variable exhaust control system.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>