Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000 против Yamaha FZ-1 Fazer 2014

Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000 в сравнении с Yamaha FZ-1 Fazer 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FZ-1 Fazer это изредка продающийся в России мотоцикл, а CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FZ-1 Fazer 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000 Фотография мотоцикла Yamaha FZ-1 Fazer 2014

Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000

Yamaha FZ-1 Fazer 2014

Двигатель: Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000 и Yamaha FZ-1 Fazer 2014

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valve per cylinder
Объём двигателя
929 cc / 58.7 cub. in
998 cc / 60.9 ci-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 54 mm
77 X 53.6 mm
Макс. Мощность
111.8 kW / 152 hp @ 10750rpm
146.8 hp / 108 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
152
146.8
Макс.мощность на об/мин.
10750
11000
Степень Сжатия
Liquid cooling
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
103 Nm / 10.5 kg fm / 76 lb.ft @ 9000rpm
106 Nm /10.5 kgf-m / 76.7 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
103
106
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
8000
Стартер
Electronic
нет данных
Система зажигания
Computer-controlled digital, 3D mapping
Electric
Питание двигателя
PGM-FI (fuel-injection) with automatic choke
Fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel, 4 into 2 into 1
нет данных
Свечи Зажигания
Denso, IUK27D
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000 и Yamaha FZ-1 Fazer 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Twin-spar extruded aluminum frame with a pivotless swingarm design utilizing a cast aluminum bracket attached to the swingarm pivots.
O-ring chain
Сцепление
5-Spring Wet Type
Wet, multiple discs, hydraulic operated

Размеры и масса: Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000 и Yamaha FZ-1 Fazer 2014

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
18 Litres / 4.76 gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in.
815 mm / 32.1 in
Колесная база
1400 mm / 55.1 in.
1461 mm / 57.5 in
Размеры
Height 1135 mm / 44.7 in
Width 770 mm / 30.3 in
Мокрый вес
194 kg / 428 lb
221 kg / 487 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
135 mm / 5.3 in
Колея
97 mm / 3.8 in.
109 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000 и Yamaha FZ-1 Fazer 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 245mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 330 mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link with gas-charged H.M.A.S. damper featuring 13-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Link-type swingarm,
Передняя Подвеска
43mm inverted telescopic fork with stepless preload, compression and rebound adjustment
Telescopic upside forks,
Рама
нет данных
Aluminium die-cast, diamond shaped
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in.
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000 и Yamaha FZ-1 Fazer 2014

Год
2000
2013
Модель
Honda CBR 900RR Fireblade (CBR929RR)
Yamaha FZ-1 Fazer
Dry Weight
172 kg / 379 lbs
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
23,8
25.0
Engine Oil
Synthetic, 10W/50
нет данных
Average Consumption
Lapis Blue Metallic (with yellow and white)
нет данных
Overview
The 2000 Blade debuted Hondas variable exhaust control system.
нет данных
Фотография мотоцикла Yamaha FZ-1 Fazer 2014 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 2004
Сравнение Yamaha FZ-1 Fazer 2014 против Suzuki GSX-R 1000 2004
Фотография мотоцикла Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000 Фотография мотоцикла BMW S 1000R 2016
Сравнение Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000 против BMW S 1000R 2016
Фотография мотоцикла Yamaha FZ-1 Fazer 2014 Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX 2007
Сравнение Yamaha FZ-1 Fazer 2014 против Honda CBR 1100XX 2007
Фотография мотоцикла Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000 Фотография мотоцикла Ducati 848 2009
Сравнение Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2000 против Ducati 848 2009

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>