Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003 против KTM 200 Duke 2014

Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003 в сравнении с KTM 200 Duke 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 200 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26лс., а CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 154лс. KTM 200 Duke 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003 и KTM 200 Duke 2014

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
9 54cc / 58.2 cub. in
199.5 cc / 12.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 54 mm
72 x 49 mm
Макс. Мощность
113 kW / 154 hp @ 11250rpm
19 kW / 26 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
154
26
Макс.мощность на об/мин.
11250
10000
Степень Сжатия
Liquid cooling
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Макс. Крутящий Момент
101 Nm / 10.3 kg fm / 74.6 lb.ft @ 9000rpm
20 Nm / 2.04 kgf-m / 14.75 ft-lb @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
101
20
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
6800
Стартер
Electronic
нет данных
Система зажигания
Computer-controlled digital, 3D mapping
Bosch EMS
Питание двигателя
PGM-FI (fuel-injection) with automatic choke
Bosch EFI
Система смазки
Wet sump
Pressure circulation lubrication with one rotary pump
Система выхлопа
Stainless steel, 4 into 2 into 1 with titanium muffler
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Свечи Зажигания
NGK, IMR9C-9H
Bosch Super R6 VR 5 NEW

Трансмиссия: Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003 и KTM 200 Duke 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Twin-spar extruded aluminum frame with a pivotless swingarm design utilizing a cast aluminum bracket attached to the swingarm pivots.
Chain 520 O-Ring 5/8 x 1/4"
Сцепление
Nine-plate clutch with durable friction plate material
Wet multi-disc clutch, mechanically operated

Размеры и масса: Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003 и KTM 200 Duke 2014

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in.
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1400 mm / 55.1 in.
1367 mm / 53.8 in
Размеры
Height 1135 mm / 44.7 in
нет данных
Мокрый вес
19 2 kg / 424 lb
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
170 mm / 6.7 in
Колея
97 mm / 3.8 in.
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003 и KTM 200 Duke 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 230 mm disc, 1 piston caliper, floating
Передние Тормоза
2x 330 mm discs 4 piston calipers
Single 300 mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
190/50 ZR17
150/60 - R17 M/C 66S TL
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/70 - R17 M/C 54S TL
Задняя подвеска
Pro-Link with gas-charged H.M.A.S. damper featuring 13-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
WP-Monoshock
Передняя Подвеска
43mm inverted telescopic fork with stepless preload, compression and rebound adjustment
WP-USD 43 mm .
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in.
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003 и KTM 200 Duke 2014

Consumption Average (claimed)
Aluminium alloy hollow spoke, 89 mm / 3.5 in.
нет данных
Intake Valve
Aluminium alloy hollow spoke, 152 mm / 6.0 in.
нет данных
Год
2003
201 4 - 17
Модель
Honda CBR 900RR Fireblade (CBR954RR)
KTM 200 Duke
Dry Weight
168 kg / 370 lbs
нет данных
Rake
23,8
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V 8Ah, maintenance free
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Gear Ratios
нет данных
14/42
Steering head angle
нет данных
65
Primary Drive Ratio
нет данных
Steel trellis frame, powder coated, steel sub frame, aluminium, tapered, 26/22 mm handlebar.
Fuel Reserve
нет данных
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt
Average Consumption
Lapis Blue Metallic (with yellow and white)
нет данных
Overview
The 2003 Blade was the last model to come with a hinged pillion seat.
нет данных
Starter
нет данных
Electric

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>