Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 900RR Fireblade 1994 против Ducati Monster 821 2015

Honda CBR 900RR Fireblade 1994 в сравнении с Ducati Monster 821 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: steering lock (total), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Monster 821 это редкий в России мотоцикл, а CBR 900RR Fireblade это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 900RR Fireblade 1994 - байк за недорогую цену, при этом Ducati Monster 821 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CBR 900RR Fireblade 1994 и Ducati Monster 821 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder,
Объём двигателя
893 cc / 54.5 cub. in
821 cc / 50.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 58 mm
88 x 67.5 mm
Макс. Мощность
89.7 kW / 122 hp @ 10500rpm
82.4 kW / 112 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
122
112
Макс.мощность на об/мин.
10500
9250
Степень Сжатия
Liquid cooling
Stainless steel muffler and aluminium and cap; lightweight 2-1 system with catalytic converter with 2 lambda probes
Макс. Крутящий Момент
88 Nm / 9.0 kg fm / 64.9 lb.ft @ 10000rpm
89.4 Nm / 9.1 kgf-m / 65.8 lb/ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
88
89.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
7750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronically triggered
Marelli electronic
Питание двигателя
4 x 38 mm Keihin CV carbs
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
4 into 2 into 1
нет данных
Engine management system
нет данных
Ducati Monster 821

Трансмиссия: Honda CBR 900RR Fireblade 1994 и Ducati Monster 821 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, 108 links
Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 46
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
APTC multi-disc wet clutch with control cable
Передаточные Числа
All-aluminum twin-spar frame with a heavily braced aluminum swingarm
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 28/20 4th 26/22 5th 24/23 6th 23/24

Размеры и масса: Honda CBR 900RR Fireblade 1994 и Ducati Monster 821 2015

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
785 mm - 810 mm / 30.9 in - 31.9 in
Колесная база
1405 mm / 55.3in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Height 1110 mm / 43.7 in
нет данных
Мокрый вес
206 kg / 454 lb
205.5kg / 453 lbs
Колея
89 mm / 3.5 in.
93.2mm / 3.7in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 900RR Fireblade 1994 и Ducati Monster 821 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2x 296 mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, axial pump with ABS as standard
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Передняя Шина
130/70 ZR16
120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
Задняя подвеска
Pro-Link, one Showa damper, wheel travel, adjustments for spring, preload, rebound damping, compression damping
Progressive linkage with adjustable monoshock. Aluminum double-sided swingarm
Передняя Подвеска
45mm Showa cartridge, adjustments for spring preload, rebound damping adjustable
Kayaba 43mm upside-down fork
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
140 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade 1994 и Ducati Monster 821 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
172832 руб.
751033 руб.
Steering Lock (total)
86.0 kW / 116.9 hp @ 10500rpm
нет данных
Год
1994
201 5
Модель
Honda CBR 900RR Fireblade
нет данных
Dry Weight
185 kg / 408 lbs
179.5kg / 395.7 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24
24.3
Front Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy, 3.50" x 17"
Rear Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy, 5.50" x 17"
Primary drive
нет данных
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
Average Consumption
Yellow/White/Black, Blue/Red/White,
нет данных
Overview
Honda made a specific spac efor a U-lock under the 1994 FireBlades seat.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVS 1300 V Star Tourer 2011 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 900 Classic 2012 фото
Мотоцикл Honda RVF 750 RC 45 1994 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 30th Anniversary Special 2010 фото Мотоцикл Honda NT 650V Deauville  1998 фото Мотоцикл Yamaha BT1100 Bulldog 2004 фото