Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 900RR Fireblade 1994 против Kawasaki  ZX 750R 1983

Honda CBR 900RR Fireblade 1994 в сравнении с Kawasaki  ZX 750R 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: steering lock (total), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то  ZX 750R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 92лс., а CBR 900RR Fireblade это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 122лс. Honda CBR 900RR Fireblade 1994 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki  ZX 750R 1983 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 900RR Fireblade 1994 и Kawasaki  ZX 750R 1983

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
893 cc / 54.5 cub. in
746
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 58 mm
70 x 48.6 mm
Макс. Мощность
89.7 kW / 122 hp @ 10500rpm
92 hp 67.2 KW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
122
92
Макс.мощность на об/мин.
10500
10000
Степень Сжатия
Liquid cooling
4x 34mm Mikuni
Макс. Крутящий Момент
88 Nm / 9.0 kg fm / 64.9 lb.ft @ 10000rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
88
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
67
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronically triggered
нет данных
Питание двигателя
4 x 38 mm Keihin CV carbs
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
4 into 2 into 1
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 900RR Fireblade 1994 и Kawasaki  ZX 750R 1983

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, 108 links
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных
Передаточные Числа
All-aluminum twin-spar frame with a heavily braced aluminum swingarm
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 900RR Fireblade 1994 и Kawasaki  ZX 750R 1983

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
22 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
нет данных
Сухой Вес
нет данных
228 kg
Колесная база
1405 mm / 55.3in
нет данных
Размеры
Height 1110 mm / 43.7 in
нет данных
Мокрый вес
206 kg / 454 lb
нет данных
Колея
89 mm / 3.5 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 900RR Fireblade 1994 и Kawasaki  ZX 750R 1983

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 256 mm disc
Передние Тормоза
2x 296 mm discs 4 piston calipers
2x 270 mm discs
Задняя Шина
180/55 ZR17
130/80-18
Передняя Шина
130/70 ZR16
120/80-16
Задняя подвеска
Pro-Link, one Showa damper, wheel travel, adjustments for spring, preload, rebound damping, compression damping
Single shock swinging arm, 109mm wheel travel.
Передняя Подвеска
45mm Showa cartridge, adjustments for spring preload, rebound damping adjustable
Air assisted forks, 160mm wheel travel.
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade 1994 и Kawasaki  ZX 750R 1983

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec / 106 mp / h
Максимальная Скорость
нет данных
136 mp / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
36 mp / g

Прочие характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade 1994 и Kawasaki  ZX 750R 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
172832 руб.
238742 руб.
Steering Lock (total)
86.0 kW / 116.9 hp @ 10500rpm
нет данных
Год
1994
1984
Модель
Honda CBR 900RR Fireblade
Kawasaki GPz 750R Ninja (ZX 750R)
Dry Weight
185 kg / 408 lbs
нет данных
Rake
24
нет данных
Average Consumption
Yellow/White/Black, Blue/Red/White,
нет данных
Overview
Honda made a specific spac efor a U-lock under the 1994 FireBlades seat.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>