Сравнение мотоциклов:
Honda CBR1000RR-R Fireblade 2022 против Suzuki GSX-R 1000 2019

Honda CBR1000RR-R Fireblade 2022 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2019 по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GSX-R 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 199.2лс., а CBR1000RR-R Fireblade это не продающийся в России мотоцикл. Suzuki GSX-R 1000 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR1000RR-R Fireblade 2022 и Suzuki GSX-R 1000 2019

Двигатель
Four stroke, transverse 4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
999.9 cc / 61 cu-in
998.6 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 48.5 mm
76.0 x 55.1 mm
Макс. Мощность
215 hp / 160kW @ 14500
148.6 kW / 199.2 hp @ 13200rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
199.2
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
13200
Степень Сжатия
13.4:1
13.2: 1
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 82.6 lb-ft @ 12500
117.6 Nm / 86.7 lb-ft @ 10800rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized with electronic advance
Electronic ignition Transistorized
Питание двигателя
Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 52mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Suzuki Fuel Injection with Ride-by-Wire throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Titanium Akrapovič
Titanium

Трансмиссия: Honda CBR1000RR-R Fireblade 2022 и Suzuki GSX-R 1000 2019

КПП
6 speed
6-speed constant mesh
Главная передача
Chain
Chain, RK525GSH
Сцепление
Wet, multiplate hydraulic clutch with assist slipper
Wet, multi-plate type

Размеры и масса: Honda CBR1000RR-R Fireblade 2022 и Suzuki GSX-R 1000 2019

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.3 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
828 mm / 32.6 in
825 mm / 32.5 in
Колесная база
mm / 57.5 in
1404 mm / 55.5 in
Размеры
Length 2100 mm / 82.7 in Width 745 mm / 29.3 in Height 1140 mm / 44.9 in
Length 2075mm / 81.7in Width 710mm / 28 in Height 1150mm / 45.3 in
Мокрый вес
201 kg / 443 lbs
201 kg / 445 lbs
Дорожный Просвет
115 mm / 4.5 in
130 MM / 5.1 in
Колея
101.6 mm / 4 in
94 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR1000RR-R Fireblade 2022 и Suzuki GSX-R 1000 2019

Задний Тормоз
Single 220mm disc with 2-piston Brembo caliper
Single 220mm disc, Nissin, 1-piston
Передние Тормоза
2x 330mm discs with radially mounted 4-piston Nissin calipers
2 x 320mm Discs radial mount Brembo 4-piston calipers
Задняя Шина
200/55-ZR17 M/C (78W)
190/55ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
120/70-ZR17 M/C (58W)
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Задняя подвеска
SHOWA BFRC-Lite Pro-Link swingarm with 10-step preload, stepless compression and rebound damping adjustment
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
SHOWA BPF 43mm telescopic fork with preload, compression and rebound adjustment
43mm Showa Big Piston inverted telescopic forks, coil spring, oil damped
Рама
Twin-spar aluminum
Aluminum
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
137 mm / 5.3 in
130mm / 5.1 in.

Прочие характеристики: Honda CBR1000RR-R Fireblade 2022 и Suzuki GSX-R 1000 2019

Rear Rim
6.0 x 17
нет данных
Front Rim
3.5 x 17
нет данных
Год
2022
2019
Модель
Honda CBR1000RR-R Fireblade
Suzuki GSX-R 1000
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24°
23.2°
Wheels
Cast aluminum
нет данных
Аккумулятор
12-6 YTZ7S
нет данных
ABS System
2 Channel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>