Сравнение мотоциклов:
Honda CBX 1000 1978 против Honda CBX 1000 1978

Honda CBX 1000 1978 в сравнении с 1978 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBX 1000 это весьма популярный в России мотоцикл, а CBX 1000 это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CBX 1000 1978 и Honda CBX 1000 1978

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse six cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse six cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1047
1047
Диаметр цилиндра х Ход поршня
64.5 x 53.4 mm
64.5 x 53.4 mm
Макс. Мощность
105 hp @ 9000 rpm (85 hp @ 9000 rpm)
105 hp @ 9000 rpm (85 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
105
105
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
6x 28mm Keihin carbs.
6x 28mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
52.27 lbs/ft @ 6500 rpm
52.27 lbs/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
70.9
70.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Макс. Мощность, кВт
77
77
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
Electronic / electric

Трансмиссия: Honda CBX 1000 1978 и Honda CBX 1000 1978

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain
Сцепление
Wet plate clutch
Wet plate clutch
Передаточные Числа
1st 12.90 2nd 9.26 3rd 7.35 4th 6.35 5th 5.49
1st 12.90 2nd 9.26 3rd 7.35 4th 6.35 5th 5.49

Размеры и масса: Honda CBX 1000 1978 и Honda CBX 1000 1978

Емкость Топливного Бака
20 Litres
20 Litres
Высота Сиденья
810mm / 31.9 in
810mm / 31.9 in
Колесная база
1495mm / 58.86 in
1495mm / 58.86 in
Дорожный Просвет
150mm / 5.906 in.
150mm / 5.906 in.
Мокрый Вес
272.1 kg / 599.9 lb
272.1 kg / 599.9 lb

Ходовая часть и тормоза: Honda CBX 1000 1978 и Honda CBX 1000 1978

Задний Тормоз
Single 296mm disc
Single 296mm disc
Передние Тормоза
2x 276mm discs
2x 276mm discs
Задняя Шина
4.25 V18
4.25 V18
Передняя Шина
3.50 V19
3.50 V19
Задняя подвеска
Adjustable dual damping swing arm 100mm travel
Adjustable dual damping swing arm 100mm travel
Передняя Подвеска
Air assisted fork. 160mm travel
Air assisted fork. 160mm travel

Динамические характеристики: Honda CBX 1000 1978 и Honda CBX 1000 1978

Старт на Милю
11.9 sec / 185.3 km/h
11.9 sec / 185.3 km/h
Максимальная Скорость
218.8 km/h
218.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
39.2 mp/g
39.2 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 40.8m
- / 40.8m

Прочие характеристики: Honda CBX 1000 1978 и Honda CBX 1000 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
330952 руб.
330952 руб.
Год
1978-79
1978-79
Модель
Honda CBX 1000
Honda CBX 1000

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>