Сравнение мотоциклов:
Honda CMX 250 Rebel 2007 против Vespa Sprint 150S 2015

Honda CMX 250 Rebel 2007 в сравнении с Vespa Sprint 150S 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Sprint 150S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс., а CMX 250 Rebel это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18.5лс. Honda CMX 250 Rebel 2007 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Vespa Sprint 150S 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Honda CMX 250 Rebel 2007 и Vespa Sprint 150S 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder. SOHC. 2 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Объём двигателя
234 cc / 14.3 cu-in
155 cc / 9.5 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
53 x 53 mm
58 x 58.6 mm
Макс. Мощность
18.5 hp / 13.5 kW @ 8250 rpm
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
18.5
12.7
Макс.мощность на об/мин.
8250
7750
Степень Сжатия
9.2;1
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
18.6 Nm / @ 5500 rpm
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
18.6
12.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Electronic
Питание двигателя
Single 26mm diaphragm-type constant-velocity (CV) carburetor
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Catalytic converter

Трансмиссия: Honda CMX 250 Rebel 2007 и Vespa Sprint 150S 2015

КПП
5 Speed
Auto, twist and go
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, cable operated
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers

Размеры и масса: Honda CMX 250 Rebel 2007 и Vespa Sprint 150S 2015

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 gal
8 Litres / 2.1 US gal
Высота Сиденья
676 mm / 26.6 in
790 mm / 31.1 in.
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1340 mm / 52.7 in.
Размеры
нет данных
Width 735 mm / 28.9 in.
Колея
113 mm / 4.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CMX 250 Rebel 2007 и Vespa Sprint 150S 2015

Задний Тормоз
230mm Drum
Drum, 140 mm, mechanically operated
Передние Тормоза
Single 240mm discs 2 piston caliper
Single stainless steel 220mm disc, hydraulically operated
Задняя Шина
130/90 -15
20/70-12 in., tubeless
Передняя Шина
3.00 -18
110/70-12 in., tubeless
Задняя подвеска
Dual shocks with five-position spring preload adjustability
Hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
33mm Telescopic fork
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Рама
нет данных
Sheet metal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
117 mm / 4.6 in
78 mm / 3.1 in.
Ширина Заднего Колеса
74 mm / 2.9 in
70 mm / 2.8 in.

Динамические характеристики: Honda CMX 250 Rebel 2007 и Vespa Sprint 150S 2015

Максимальная Скорость
нет данных
95 59 mph

Прочие характеристики: Honda CMX 250 Rebel 2007 и Vespa Sprint 150S 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
86855 руб.
37976 руб.
Rear Rim
нет данных
3.00 x 12 in.
Front Rim
нет данных
2.50 x 12 in.
Год
2007-09
2015 -
Модель
Honda CMX 250 Rebel
Vespa Sprint 150S ABS
Dry Weight
141 kg / 331 lbs
117 kg / 258 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled, forced
Rake
30
нет данных
Wheels
нет данных
Die-cast aluminium alloy
Fuel system
нет данных
Electronic fuel injection
Average Consumption
нет данных
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>