Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 250X 2015 против Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Honda CRF 250X 2015 в сравнении с CBR 900RR Fireblade 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 900RR Fireblade это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс., а CRF 250X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28.5лс. Honda CRF 250X 2015 - байк за недорогую цену, при этом Honda CBR 900RR Fireblade 1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CRF 250X 2015 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Двигатель
Four stroke single cylinder, 4 valves
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
919 cc / 56.1 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 52.2mm
71 x 58 mm
Макс. Мощность
28.5 hp / 21 kW @ 9000 rpm
95.6 kW / 130 hp @ 10500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
28.5
130
Макс.мощность на об/мин.
9000
10500
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
24.2 Nm / 2.47 kg-m @ 8000 rpm
93 Nm / 9.5 kg fm / 68 lb.ft @ 10000rpm
Макс. момент, Нм.
24.2
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
10000
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CD with electronic advance and lighting coil
Electronically triggered
Питание двигателя
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
4 x 38 mm Keihin CV carbs
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
4 into 2 into 1

Трансмиссия: Honda CRF 250X 2015 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound and 16-position compression damping adjustability
Extruded aluminum main spars have triple-box cross section
Сцепление
Cable-operated multiplate wet clutch.
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CRF 250X 2015 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Емкость Топливного Бака
8.6 Litres / 2.27 gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
958 mm / 37.7 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1480 mm / 58.3 in.
1405 mm / 55.3 in.
Размеры
Height 1261 mm / 49.6 in
Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
115 kg / 253 lbs
204 kg / 450 lb
Дорожный Просвет
346 mm / 13.6 in
нет данных
Колея
118 mm / 4.6 in
89 mm / 3.5 in.

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 250X 2015 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 240mm disc 2 piston caliper
2x 310 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
110/100-18
180/55 ZR17
Передняя Шина
80/100-21
130/70 ZR16
Задняя подвеска
Pro-Link Showa single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Pro-Link, one Showa damper, wheel travel, adjustments for spring, preload, rebound damping, compression damping
Передняя Подвеска
нет данных
45mm Showa cartridge, adjustments for spring preload, rebound damping adjustable
Ширина Переднего Колеса
315 mm / 12.4 in
120 mm / 4.7 in.
Ширина Заднего Колеса
315 mm / 12.4 in
125 mm / 4.9 in.

Прочие характеристики: Honda CRF 250X 2015 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
186939 руб.
228954 руб.
Год
2015-16
1999
Модель
Honda CRF 250X
Honda CBR 900RR Fireblade
Dry Weight
102 kg / 224.8 lbs
180 kg / 397 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
27
24
Average Consumption
нет данных
Orange, Blue, Black, Red/White/Blue
Overview
нет данных
In 1999, Sanyo Honda Britain built the Evo Blade. Costing 18,000 it came with a tuned engine, single-sided swingarm and upgraded suspension.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 1997 фото Мотоцикл Norton Atlas GT 2026 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 2008 фото
Мотоцикл Husqvarna WXE 125 1991 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 EV  2000 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200 2014 фото Мотоцикл Yamaha BIG BEAR 400 2012 фото