Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 300L 2025 против Honda CBR 300R 2015

Honda CRF 300L 2025 в сравнении с CBR 300R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то CBR 300R это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс., а CRF 300L это изредка продающийся в России мотоцикл. Honda CRF 300L 2025 - байк средней стоимости, при этом Honda CBR 300R 2015 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CRF 300L 2025 и Honda CBR 300R 2015

Двигатель
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
286 cc / 17.4 cu-in
286 cc / 17.45 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 63 mm
76 x 63 mm
Макс. Мощность
27 hp / 20.1 kW @ 8500rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
30
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
8500
Степень Сжатия
10.7:1
PGM-FI electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
26.6 Nm / 19.6 lb-ft @ 6500rpm
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
23
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Full transistor digital
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Honda CRF 300L 2025 и Honda CBR 300R 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
#520 chain
#520 O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet multiplate, assisted slipper clutch
Wet multiplate hydraulic clutch

Размеры и масса: Honda CRF 300L 2025 и Honda CBR 300R 2015

Емкость Топливного Бака
7.8 Litres / 2 US gal
13 Liters / 3.4 gal
Высота Сиденья
880 mm / 34.6 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1455 mm / 57.2 in
1380 mm / 54.3
Размеры
Length: 2230 mm / 87.7 in Width: 820 mm / 32.2 in Height: 1200 mm / 47.2 in
Length 2035 mm / 82.0 in Width 720 mm / 28.3 in Height 1120 mm / 44.0 in
Мокрый вес
142 kg / 313 lbs
162 kg / 357 lbs (165 kg / 362 lbs ABS)
Дорожный Просвет
285 mm / 11.2 in
145 mm / 5.7 in
Колея
109 mm / 4.3 in
98 mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
1.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 300L 2025 и Honda CBR 300R 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 256mm disc 2 piston caliper
Single 296 mm disc 2 piston caliper, ABS
Задняя Шина
120/80-18M/C 62P
140/70-17 radial
Передняя Шина
80/100-21M/C 51P
нет данных
Задняя подвеска
Pro-Link single shock with spring
Monoshock damper, Pro-Link swingarm, 5 position preload adjustability
Передняя Подвеска
43mm Telescopic USD forks
37 mm telescopic fork
Рама
Steel semi-double cradle
Diamond; steel twin-spar
Ширина Переднего Колеса
234 mm / 9.2 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
260 mm / 10.2 in
103 mm / 4.07 in

Динамические характеристики: Honda CRF 300L 2025 и Honda CBR 300R 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Analogue tachometer, digital odometer, speedometer, fuel gauge, temperature gauge and clock.

Прочие характеристики: Honda CRF 300L 2025 и Honda CBR 300R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
654500 руб.
106131 руб.
Год
2025
2015
Модель
Honda CRF 300L
Honda CBR 300R
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
27.5°
25.3°
Front Wheel
нет данных
110/70-17 radial
Wheels
Aluminium spoke
нет данных
ABS
2 channel ABS
нет данных
Emission
EURO 5+
нет данных
Maximum Power
нет данных
22.7 kW / 30.4 hp @ 8 500 rpm
Rims
нет данных
Multi-spoke cast aluminium;

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Между ИЖем и Восходом

  Наши мотоциклисты впервые познакомились с машинами класса 250 см3 двадцать девять лет назад, когда в магазины начали поступать мотоциклы АВО-425 производства ГДР. За ними последовали другие «одноклассники»: ЯВА-353, CZ-455, MZ-ES250. «ПаннониЯ-ТЛ250», ЯВА-559. Они быстро получили признание, потому что занимали промежуточное положение между довольно тяжелыми 350-кубовыми моделями и сравнительно легкими, но недостаточно мощными класса 175 см3. Довольно большой запас мощности, простота в ремонте и обслуживании по сравнению с двухцилиндровыми конструкциями класса 350 см3 также в немалой степени способствовали их популярности.И прошли годы, ЯВА и «Паннония» с двигателями рабочим объемом 250 см3 сняты с производства, а МЦ и ЧЗ этой кубатуры к нам не поступают. Между тем спрос на такие мотоциклы остается.Импорт из ЧССР и ГДР едва ли может решить проблему. Их заводы обладают сравнительно небольшими производственными возможностями. Ясно, что здесь...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>