Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 300L 2025 против Yamaha WR 250R 2014

Honda CRF 300L 2025 в сравнении с Yamaha WR 250R 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то WR 250R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.7лс., а CRF 300L это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

654500 руб.
376978 руб.

Inner Leg Curve

нет данных
Racing blue

Год

2025
2014

Модель

Honda CRF 300L
Yamaha WR 250R

Dry Weight

нет данных
126 kg / 278 lbs

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

27.5°
26

Wheels

Aluminium spoke
нет данных

ABS

2 channel ABS
нет данных

Emission

EURO 5+
нет данных

Двигатель

Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve

Объём двигателя

286 cc / 17.4 cu-in
249 cc / 15.2 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76 x 63 mm
77 x 53.6 mm

Макс. Мощность

27 hp / 20.1 kW @ 8500rpm
22.6 kW / 30.7 hp @ 10,000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
30.7

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
10000

Степень Сжатия

10.7:1
Liquid cooled

Макс. Крутящий Момент

26.6 Nm / 19.6 lb-ft @ 6500rpm
23.7 Nm / 2.42 kgf-m / 17.48 @ 8000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
23.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
8000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Full transistor digital
TCI

Питание двигателя

PGM-FI electronic fuel injection
Electronic fuel injection

Система смазки

Wet sump
Wet sump

КПП

6 Speed
6 Speed, constant mesh

Главная передача

#520 chain
Chain

Сцепление

Wet multiplate, assisted slipper clutch
нет данных

Емкость Топливного Бака

7.8 Litres / 2 US gal
7.6 Litres

Высота Сиденья

880 mm / 34.6 in
нет данных

Колесная база

1455 mm / 57.2 in
нет данных

Размеры

Length: 2230 mm / 87.7 in Width: 820 mm / 32.2 in Height: 1200 mm / 47.2 in
930 mm / 36.6 in.

Мокрый вес

142 kg / 313 lbs
134 kg / 295 lbs

Дорожный Просвет

285 mm / 11.2 in
300 mm / 11.8 in.

Колея

109 mm / 4.3 in
111 mm / 4.4 in.

объем масла

нет данных
1.5 L / 0.4 US gal

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 230mm disc

Передние Тормоза

Single 256mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc

Задняя Шина

120/80-18M/C 62P
120/80 -18

Передняя Шина

80/100-21M/C 51P
80/100 -21

Задняя подвеска

Pro-Link single shock with spring
Swingarm link suspension

Передняя Подвеска

43mm Telescopic USD forks
Telescopic forks

Рама

Steel semi-double cradle
Semi-double-cradle, main frame of cast and forged aluminium, with high-strength downtubes

Ширина Переднего Колеса

234 mm / 9.2 in
270 mm / 10.6 in.

Ширина Заднего Колеса

260 mm / 10.2 in
270 mm / 10.6 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GX 750 1979 фото Мотоцикл GASGAS SM 125 2002 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Hyosung GT 250R FI 2010 фото
Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2001 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 ED URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FL 1200 Electra Glide 1970 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-12R 2002 фото