Сравнение мотоциклов:
Honda CRF450L Rally Concept 2018 против Ducati 900SS 1978

Honda CRF450L Rally Concept 2018 в сравнении с Ducati 900SS 1978 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 900SS это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс., а CRF450L Rally Concept это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 52.9лс. Ducati 900SS 1978 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Ducati 900SS 1978

Двигатель
, 4 valves
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder, bevel gear driven
Объём двигателя
449 cc / 27.4 cu-in
864 cc / 52.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96 x 62 mm
86 x 74.4 mm
Макс. Мощность
52.9 hp / 38.7 kW @ 9000 rpm
49.2 kW / 67 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52.9
67
Макс.мощность на об/мин.
9000
7500
Степень Сжатия
12.0:1
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
48 Nm / 35.4 lb-ft @ 7000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
48
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Стартер
Electric
Kick (electric as an option)
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
нет данных
Champion L81 / L82Y / L88A / Bosch WM7B
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Twin-muffler
нет данных
Engine management system
нет данных
Ducati 900 SS

Трансмиссия: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Ducati 900SS 1978

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
#520 chain; 14T/40T
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiplate

Размеры и масса: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Ducati 900SS 1978

Емкость Топливного Бака
7.6 Litres / 2.01 US gal
20 L / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
760 mm / 29.9 in
Размеры
Width 827 mm / 32.6 in
1500 mm / 59.0 in
Дорожный Просвет
315 mm / 12.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Ducati 900SS 1978

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single 229 mm disc
Передние Тормоза
Single 265mm disc 2 piston caliper
2 x 280mm Disc, 1 piston caliper
Задняя подвеска
нет данных
Marzocchi 310 mm dual shocks, 3-way adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
38 mm Marz occhi fork
Ширина Переднего Колеса
305 mm / 12.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
312 mm / 12.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Ducati 900SS 1978

Старт на Милю
нет данных
12.6 sec

Прочие характеристики: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Ducati 900SS 1978

Год
нет данных
19 78 - 82
Dry Weight
нет данных
188 kg / 414 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
нет данных
3.50 - 18
Аккумулятор
нет данных
Yuasa 12N/12A-4A-12V
Rear Wheel
нет данных
4.00 - 18
Primary Drive Ratio
нет данных
1st 2.237 / 2nd 1.562 / 3rd 1.203 / 4th 1.000 / 5th 0.887
Final Drive Ratio
нет данных
Chain

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Тула 5.951. Машина повышенной проходимости

Машина повышенной проходимости  Необычная конструкция экспонировалась на выставке «Научно-технический прогресс-85» — то ли мотоцикл, то ли мотороллер. Опытный образец этой машины повышенной проходимости «Тула—5.951» оснащен широкопрофильными шинами 6,70—10 дюймов с крупным рисунком протектора. У них малое давление на грунт, и на них можно уверенно двигаться по грязи, песку, размытому дождями проселку. Этому способствуют поднятые колесные щитки и глушитель.Силовой агрегат — от мотороллера. Благодаря принудительному охлаждению вентилятором он не перегревается при движении с малой скоростью. Рабочий объем — 199 см3, мощность — 12,5 л. с./9,2 кВт. «Тула—5.951», рассчитанная на перевозку двух человек, имеет сухую массу 129 кг и на шоссе способна развивать до 85 км/ч. Топливом для двигателя служит бензин А-76, расход которого в среднем, как показали испытания, составляет около 3,6 л/100 км. Многие посетит...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>