Сравнение мотоциклов:
Honda CTX 700D DCT 2014 против Suzuki DR 750S Big 1987

Honda CTX 700D DCT 2014 в сравнении с Suzuki DR 750S Big 1987 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR 750S Big это весьма популярный в России мотоцикл, а CTX 700D DCT это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DR 750S Big 1987 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CTX 700D DCT 2014 и Suzuki DR 750S Big 1987

Двигатель
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
670 cc / 40.8 cu-in
727
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 80 mm
105 x 84 mm
Макс. Мощность
38.1 kW / 51.1 hp @ 6250 rpm
50 hp 37 kW @ 6800 rpm (rear tyre 45.70/6500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
51.1
50
Макс.мощность на об/мин.
6250
6800
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
62 Nm / 46 lb/ft @ 4750 rpm
55 Nm @ 5600 rpm
Макс. момент, Нм.
62
55
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
5600
Макс. Мощность, кВт
нет данных
37
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
нет данных
Питание двигателя
нет данных
33 mm Mikuni BST 33 SS, carbs.

Трансмиссия: Honda CTX 700D DCT 2014 и Suzuki DR 750S Big 1987

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
Automatic six speed with two modes and a manual mode
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet Multiplate
нет данных

Размеры и масса: Honda CTX 700D DCT 2014 и Suzuki DR 750S Big 1987

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.17 gal
29 Litres. (7L)
Высота Сиденья
718.8 mm / 28.3 in
890 mm
Колесная база
1525 mm / 60.2 in
нет данных
Размеры
Length 2195 mm / 86.4 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1440 mm / 56.6 in
нет данных
Мокрый вес
234 kg / 516 lbs ABS DCT
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
179 kg / 195 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CTX 700D DCT 2014 и Suzuki DR 750S Big 1987

Задний Тормоз
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
160mm drum
Передние Тормоза
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Single 280mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60-ZR17
130/80 -17
Передняя Шина
120/70-ZR17
90/90 -21
Задняя подвеска
Single monoshock damper,
Full floater rising-rate monoshock with adjustable preload.
Передняя Подвеска
41 mm telescopic forks,
38mm Telescopic, coil spring, air damped
Рама
Rigid tube steel diamond
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CTX 700D DCT 2014 и Suzuki DR 750S Big 1987

Старт на Милю
нет данных
13.6 sec / 151.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
168.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.3 m / 42.0 m

Прочие характеристики: Honda CTX 700D DCT 2014 и Suzuki DR 750S Big 1987

Год
2014-15
1987
Модель
Honda CTX 700 DCT
Suzuki DR 750S Big
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
110 mm / 4.4 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>
Мотоцикл Magni Classico 1100 1997 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2010 фото Мотоцикл Honda VFR 800F V-TEC 2004 фото Мотоцикл MV Agusta F4 750SPR 1998 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 EPS 2012 фото Мотоцикл Beta Euro 350 2002 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 600 1984 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-S SPORT 2012 фото