Сравнение мотоциклов:
Honda CX 500 1979 против Honda NS 400R 1985

Honda CX 500 1979 в сравнении с NS 400R 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NS 400R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72лс., а CX 500 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. Honda CX 500 1979 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda NS 400R 1985 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CX 500 1979 и Honda NS 400R 1985

Двигатель
V-twin cylinder, camshaft nestles at the base of the V between the cylinders. ,OHV, 4 valves per cylinder operated by pushrods
Two stroke , 90V-three cylinder, reed valve
Объём двигателя
497 cc / 30.3 cu-in
387 cc / 23.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 52 mm
57 x 50.6 mm
Макс. Мощность
50 hp / 37.2 kW @ 9000 rpm
72 hp / 52.5 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
72
Макс.мощность на об/мин.
9000
9500
Степень Сжатия
2x 34mm Keihin carbs.
3x 26mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
46 Nm / 33.9 lb-ft @ 7000 rpm
5.1 kgf-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
46
50.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8000
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
CDI
CDI

Трансмиссия: Honda CX 500 1979 и Honda NS 400R 1985

КПП
5 Speed
6 speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate, 5-speed
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.500 / 2nd 1.714 / 3rd 1.333 / 4th 1.111 / 5th 0.965 / 6th 0.866

Размеры и масса: Honda CX 500 1979 и Honda NS 400R 1985

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
19 Litres / 5.02 US gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30 in
Колесная база
нет данных
1385 mm / 54.5 in
Размеры
нет данных
Height 1150 mm / 45.2 in
Мокрый вес
нет данных
183 kg / 403.4 lbs

Ходовая часть и тормоза: Honda CX 500 1979 и Honda NS 400R 1985

Задний Тормоз
160mm Drum
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 275mm discs
2x 256mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
3.75-18
110/90 -17
Передняя Шина
3.25-19
100/90 -16
Задняя подвеска
Swinging arm fork with adjustable shocks absorbers
Pro-link adjustable preload
Передняя Подвеска
33mm Showa telehydraulic fork
Air assisted forks. adjustable anti-dive
Рама
нет данных
Double cradle
Ширина Переднего Колеса
132 mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
84 mm / 3.3 in
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Honda CX 500 1979 и Honda NS 400R 1985

Старт на Милю
14.0 sec / 93 mph
13.03 sec / 164.2 km/h
Максимальная Скорость
112 mph
202 km/h
Средний расход (км./литр.)
43 mpg
30 mpg

Прочие характеристики: Honda CX 500 1979 и Honda NS 400R 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
298049 руб.
178521 руб.
Год
1979-80
1985-86
Модель
Honda CX 500
Honda NS 400R
Dry Weight
205 kg / 452 lbs
163 kg / 259.3 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Max Power Rear Tyre
нет данных
59 hp @ 8500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Карбюратор К-36

Ковровец-175Б   Схема устройства карбюратора К-36: 1 — крышка корпуса смесительной камеры; 2 — пружина топливного корректора; 3 — топливный корректор; 4 — топливоподводящий штуцер; 5 — утолитель поплавка; 6 — крышка поплавковой камеры; 7 — поплавок с игольчатым клапаном; 8 — корпус поплавковой и сопловой камер: 9 — направляющие тросов управления газом и корректором; 10 — замок крышки; 11 — пружина дросселя: 12 — игла дросселя; 13 — дроссель; 14 — воздушный карман; 15 — распылитель главной системы; 16 — винт подъема дросселя; 17 — жиклер топливного корректора; 18 — главный топливный жиклер; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — канал воздушной системы холостого хода; 21 — корпус смесительной камеры; 22 — дополнительное калиброванное отверстие системы холостого хода; 23 — основное калиброванное отверстие системы холостого хода; 24 &m...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>