Сравнение мотоциклов:
Honda CX 650TC Turbo 1983 против Triumph Tiger 800 2011

Honda CX 650TC Turbo 1983 в сравнении с Triumph Tiger 800 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 800 это очень редкий в России мотоцикл, а CX 650TC Turbo это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CX 650TC Turbo 1983 - байк очень малой цены, при этом Triumph Tiger 800 2011 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CX 650TC Turbo 1983 и Triumph Tiger 800 2011

Двигатель
V-twin cylinder, camshaft nestles at the base of the V between the cylinders. ,OHV, 4 valves per cylinder operated by pushrods
Liquid cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
647 cc / 39.4 cu-in
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82.5 x 63 mm
74 x 61.9mm
Макс. Мощность
100 hp / 73 kW @ 8000 rpm
94 hp @ 9300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
94
Макс.мощность на об/мин.
8000
9300
Степень Сжатия
Computerized digital fuel injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 68.5 lb-ft @ 6000 rpm
58 ft.lb @ 7850 rpm
Макс. момент, Нм.
93
78.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7850
Макс. Мощность, кВт
нет данных
69
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer

Трансмиссия: Honda CX 650TC Turbo 1983 и Triumph Tiger 800 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
37mm Showa, adjustments for TRAC anti-dive and air pressure
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate, 5-speed
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Honda CX 650TC Turbo 1983 и Triumph Tiger 800 2011

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 gal
18.9 Litres / 5.0 gal
Колесная база
нет данных
1530mm / 60.2in
Размеры
нет данных
2215mm - 87.1in / 795mm - 31.3in / 1350mm - 53.1in
Мокрый Вес
260 kg / 572 lbs.
209.6 kg / 462 lb

Ходовая часть и тормоза: Honda CX 650TC Turbo 1983 и Triumph Tiger 800 2011

Задний Тормоз
Single 300mm disc
Single 255mm disc, Nissin single-piston floating caliber (ABS available)
Передние Тормоза
2x 280mm disc s
2x 308mm floating discs, Nissin 2-piston floating caliber (ABS available), Front Brake Master Cylinder, Nissin Master Cylinder, 14mm diameter
Задняя Шина
120/90 V17
150/70 ZR17
Передняя Шина
100/90 V18
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Honda Pro-Link, one Showa damper, adjustment for air pressure and rebound damping
Showa monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment, 170mm rear-wheel travel
Передняя Подвеска
нет данных
Showa 45mm upside down forks, 180mm wheeel travel
Рама
нет данных
Wheels
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CX 650TC Turbo 1983 и Triumph Tiger 800 2011

Старт на Милю
11.9 sec / 112.4 mph
нет данных
Максимальная Скорость
125 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
47 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Honda CX 650TC Turbo 1983 и Triumph Tiger 800 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1740 руб.
697810 руб.
Год
1983
2011
Модель
Honda CX 650TC Turbo
Triumph Tiger 800
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake / Trail
нет данных
23.9 / 92.4mm
Seat Height adjustable
нет данных
810 mm -830 mm / 31.9 in- 32.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>