Сравнение мотоциклов:
Honda CX 650TC Turbo 1983 против Triumph Tiger 800XRx 2015

Honda CX 650TC Turbo 1983 в сравнении с Triumph Tiger 800XRx 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Tiger 800XRx это очень редкий в России мотоцикл, а CX 650TC Turbo это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CX 650TC Turbo 1983 - байк очень малой цены, при этом Triumph Tiger 800XRx 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CX 650TC Turbo 1983 и Triumph Tiger 800XRx 2015

Двигатель
V-twin cylinder, camshaft nestles at the base of the V between the cylinders. ,OHV, 4 valves per cylinder operated by pushrods
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
647 cc / 39.4 cu-in
799 cc / 48.7 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82.5 x 63 mm
74 x 61.9 mm
Макс. Мощность
100 hp / 73 kW @ 8000 rpm
70.8 KW / 95 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
95
Макс.мощность на об/мин.
8000
9250
Степень Сжатия
Computerized digital fuel injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 68.5 lb-ft @ 6000 rpm
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7950 rpm
Макс. момент, Нм.
93
79
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7950
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer

Трансмиссия: Honda CX 650TC Turbo 1983 и Triumph Tiger 800XRx 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
37mm Showa, adjustments for TRAC anti-dive and air pressure
Chain, O-ring
Сцепление
Wet, multi-plate, 5-speed
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Honda CX 650TC Turbo 1983 и Triumph Tiger 800XRx 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 gal
19 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm - 830 mm / 31.8 in- 32.6 in adjustable
Колесная база
нет данных
1545 mm / 60.8 in
Размеры
нет данных
Length 2215 mm / 87.1in Width 795 mm / 31.3 in (with handlebars) Height 1350 mm / 53.1 in (without mirrors)
Колея
нет данных
92.4 mm / 3.64 in
Мокрый Вес
260 kg / 572 lbs.
нет данных
объем масла
нет данных
3.7 L / 0.98 US gal / 0.81 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Honda CX 650TC Turbo 1983 и Triumph Tiger 800XRx 2015

Задний Тормоз
Single 300mm disc
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, switchable ABS
Передние Тормоза
2x 280mm disc s
2 x 308 mm floating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, switchable ABS
Задняя Шина
120/90 V17
150/70 R17
Передняя Шина
100/90 V18
100/90-19
Задняя подвеска
Honda Pro-Link, one Showa damper, adjustment for air pressure and rebound damping
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
Рама
нет данных
Showa 43mm upside down forks
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
180 mm / 7.1 in
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
170 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: Honda CX 650TC Turbo 1983 и Triumph Tiger 800XRx 2015

Старт на Милю
11.9 sec / 112.4 mph
нет данных
Максимальная Скорость
125 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
47 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Honda CX 650TC Turbo 1983 и Triumph Tiger 800XRx 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1740 руб.
671927 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Год
1983
2015 - 16
Модель
Honda CX 650TC Turbo
Triumph Tiger 800 XR x
Dry Weight
нет данных
191 kg / 421 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
23.9
Front Wheel
нет данных
Cast aluminium, 10-spoke, 19 x 2.50
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium, 10-spoke, 17 x 4.25

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>