Сравнение мотоциклов:
Honda FJS 600 Silver Wing 2014 против Moto Guzzi V 7 Classic 2011

Honda FJS 600 Silver Wing 2014 в сравнении с Moto Guzzi V 7 Classic 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то V 7 Classic это очень редкий в России мотоцикл, а FJS 600 Silver Wing это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda FJS 600 Silver Wing 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Moto Guzzi V 7 Classic 2011 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda FJS 600 Silver Wing 2014 и Moto Guzzi V 7 Classic 2011

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
582 cc / 35.5 cub in
744
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 71.5 mm
80 x 74 mm
Макс. Мощность
50 hp / 36.5 kW @ 7500 rpm
48 hp 35 kW @ 6200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
48
Макс.мощность на об/мин.
7500
6200
Степень Сжатия
2-into-1
Weber- Marelli electronic injection
Макс. Крутящий Момент
54 Nm / 39.8 kW @ 6000 rpm
58 Nm 40.3 lb/ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
54
58
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
35
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled fully transistorised with electronic advance
Magneti Marelli electronic digital
Питание двигателя
PGM-FI with automatic enrichment circuit, 4-hole injectors
нет данных
Генератор
нет данных
12 V - 55/60 W

Трансмиссия: Honda FJS 600 Silver Wing 2014 и Moto Guzzi V 7 Classic 2011

КПП
Automatic V-Matic
5 Speed
Главная передача
Belt
Shaft, ratio 4.825
Сцепление
нет данных
Single disc, dry, with cush drive

Размеры и масса: Honda FJS 600 Silver Wing 2014 и Moto Guzzi V 7 Classic 2011

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal
17 Litres / 45 gal
Высота Сиденья
754 mm / 27.9 in
805 mm / 31.7 in
Сухой Вес
нет данных
182 kg / 401 lb
Колесная база
1600 mm / 63 in
1449 mm
Размеры
нет данных
Height 1115 mm / 43.8 in
Мокрый вес
245 kg / 541 lbs
нет данных
Колея
нет данных
109 mm
Мокрый Вес
нет данных
198 kg / 436 lb

Ходовая часть и тормоза: Honda FJS 600 Silver Wing 2014 и Moto Guzzi V 7 Classic 2011

Задний Тормоз
Single 240 mm disc 2-piston caliper
Single 260mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 276 mm disc 3-piston caliper
Single 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/70-13
130/80-17
Передняя Шина
120/80-14
100/70-18
Задняя подвеска
Swingarm with dual shocks, 5-positionspring preload adjustable
Swinging arm in light cast alloy with two dampers and adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic fork
Marzocchi 40 mm telescopic front forks
Ширина Переднего Колеса
107 mm / 4.2 in
130 mm,
Ширина Заднего Колеса
114 mm / 4.5 in
118 mm

Динамические характеристики: Honda FJS 600 Silver Wing 2014 и Moto Guzzi V 7 Classic 2011

Старт на Милю
15.9 sec
16.3 sec
Максимальная Скорость
161.2 km / h / 100 mph
165.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.2 km/lit

Прочие характеристики: Honda FJS 600 Silver Wing 2014 и Moto Guzzi V 7 Classic 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
216325 руб.
278276 руб.
Год
2014-15
2011
Модель
Honda FJS 600 Silver Wing / ABS (SW T-600GT)
Moto Guzzi V7 Classic
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Аккумулятор
12 Volt
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amp/h
Reserve
нет данных
2.5 Litres
Gear Ratios
нет данных
Detachable tubular duplex cradle
Average Consumption
16.1 km/lit
нет данных
Exhaust system
нет данных
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
Minimum ground clearance
нет данных
182 mm / 7.2 in
Steering Rake
нет данных
32

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBF 190TR 2019 фото Мотоцикл KTM 640 LC4 Enduro 1999 фото Мотоцикл Harley Davidson XR 1200X 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX 750S Katana  1982 фото
Мотоцикл Ducati 1299 Panigale 2017 фото Мотоцикл Yamaha METIS GT ELECTRO 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2004 фото