Сравнение мотоциклов:
Honda FJS 600 Silverwing 2000 против Honda XBR  500S 1985

Honda FJS 600 Silverwing 2000 в сравнении с XBR  500S 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XBR  500S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 44лс., а FJS 600 Silverwing это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. Honda FJS 600 Silverwing 2000 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda XBR  500S 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda FJS 600 Silverwing 2000 и Honda XBR  500S 1985

Двигатель
Liquid cooled, fourstroke, parallel twin, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
582
498
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 71.5 mm
92 x 75 mm
Макс. Мощность
50 hp 36.5 KW @ 7500 rpm
44 hp @ 7000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
44
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
Fuel injection
39mm CV Type
Макс. Крутящий Момент
54 Nm @ 6000 rpm
31.8 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
54
43.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
36
32
Зажигание / Стартер
- / electric
CDI

Трансмиссия: Honda FJS 600 Silverwing 2000 и Honda XBR  500S 1985

КПП / Привод колеса
V-matic automatic / belt
5 Speed / chain

Размеры и масса: Honda FJS 600 Silverwing 2000 и Honda XBR  500S 1985

Емкость Топливного Бака
16 Litres
20 Litres
Сухой Вес
218. kg
157 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda FJS 600 Silverwing 2000 и Honda XBR  500S 1985

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Drum, 140 mm
Передние Тормоза
Single 256mm disc 3 piston calipers
Single 276mm disc
Задняя Шина
150/70-13
110/90-18
Передняя Шина
120/80-14
100/90-18
Задняя подвеска
Dual shock preload adjustable.
Dual Showa shock with 4-way preload
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
35mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Honda FJS 600 Silverwing 2000 и Honda XBR  500S 1985

Старт на Милю
15.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
162 km/h
108 mp/h

Прочие характеристики: Honda FJS 600 Silverwing 2000 и Honda XBR  500S 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
209476 руб.
298715 руб.
Год
2000-02
1985-89
Модель
Honda FJS 600 Silverwing
Honda XBR 500

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia TXR 312M 1989 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883N Iron 2016 фото Мотоцикл GASGAS Desert 2010 фото Мотоцикл Kawasaki H2R Ninja 2018 фото
Мотоцикл GASGAS EC 300 NAMBOTIN REPLICA 2011 фото Мотоцикл Honda CB 125F 2015 фото Мотоцикл Suzuki DR 650SE   1997 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2012 фото