Сравнение мотоциклов:
Honda FJS 600GT Silverwing 2010 против Suzuki AN 650 Burgman 2014

Honda FJS 600GT Silverwing 2010 в сравнении с Suzuki AN 650 Burgman 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то AN 650 Burgman это очень редкий в России мотоцикл, а FJS 600GT Silverwing это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda FJS 600GT Silverwing 2010 и Suzuki AN 650 Burgman 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, 4 valves per cylinder.
Four stroke, twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
582
638 cc / 38.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 71.5 mm
75.5 x 71.3 mm
Макс. Мощность
50 hp 36.5 KW @ 7500 rpm
40 kW / 55 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
55
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
Fuel injection
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
54 Nm @ 6000 rpm
62 Nm / 6.3 kgf-m / 45.7 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
54
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5000
Макс. Мощность, кВт
36
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital electronic
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda FJS 600GT Silverwing 2010 и Suzuki AN 650 Burgman 2014

КПП / Привод колеса
V-matic automatic / belt
нет данных
КПП
нет данных
Electronically-controlled, CVT- automatic and manual shift
Главная передача
нет данных
V-belt

Размеры и масса: Honda FJS 600GT Silverwing 2010 и Suzuki AN 650 Burgman 2014

Емкость Топливного Бака
16 Litres
15 Litres / 4.0 US gal
Сухой Вес
218. kg
нет данных
Размеры
нет данных
238 kg / 525 lbs
Мокрый вес
нет данных
277 kg / 611 lbs

Ходовая часть и тормоза: Honda FJS 600GT Silverwing 2010 и Suzuki AN 650 Burgman 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper ABS
Single 250 mm disc, 2 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 256mm disc 3 piston calipers ABS
нет данных
Задняя Шина
150/70-13
160/60 R14M/C 65H, tubeless
Передняя Шина
120/80-14
120/70 R15M/C 56H, tubeless
Задняя подвеска
Dual shock preload adjustable.
Swingarm-style, twin preload-adjustable shock absorbers and a separate aluminum swingarm, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Telescopic front fork with 41mm inner tubes, coil spring, oil damped
Ширина Переднего Колеса
нет данных
2 x 260 mm disc s , 2 piston caliper s, ABS

Динамические характеристики: Honda FJS 600GT Silverwing 2010 и Suzuki AN 650 Burgman 2014

Старт на Милю
15.9 sec
нет данных
Максимальная Скорость
161.2 km / h
1 77 110 mph

Прочие характеристики: Honda FJS 600GT Silverwing 2010 и Suzuki AN 650 Burgman 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
209476 руб.
250892 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
2010-11
2014 - 15
Модель
Honda FJS 600GT Silverwing (SW T-600GT)
Suzuki AN 650 Burgman
Average Consumption
16.1 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Боковой прицеп к мотоциклу ИЖ. Своими руками

Своими руками     «...Три года, как я увлекся мототуризмом. Это прекрасный вид отдыха. Наша группа в конце лета предполагает совершить путешествие в 8 тысяч километров. Четыре ИЖа мы хотели бы оснастить боковыми прицепами собственного изготовления. Но вот беда: нигде не можем раздобыть чертежи. Не сможет ли редакция «За рулем» помочь нам?» Это письмо прислал А. Викулов с Орловщины. С такой же просьбой обратились к нам многие другие товарищи. О том, как сделать такой прицеп, уже рассказывалось в № 7 журнала за 1959 и № 8 за 1961 год. Однако, идя навстречу пожеланиям читателей, мы возвращаемся к этой теме и публикуем статью инженера В. Лылова, являющуюся ответом на многочисленные вопросы, полученные редакцией. Боковой прицеп состоит из рамы, кузова и колеса с подвеской.   Рис. 1. Рама бокового прицепа: 1 — шаровой зажим; 2 — фланец; 3 — растяжка; 4 — шаровой зажим; 5 — растяжка; 6 — болт в виде вилки; 7 — ...

Читать далее >>

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Honda SW-T400 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 200 SIX DAYS 2011 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R RAPTOR US 2012 фото Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom 2010 фото
Мотоцикл Suzuki RGV 25 0 1994 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2013 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл Triumph Street Triple S A2 2020 фото