Сравнение мотоциклов:
Honda FMX 650 Supermoto 2006 против Yamaha XVS 650 Drag Star Classic 1998

Honda FMX 650 Supermoto 2006 в сравнении с Yamaha XVS 650 Drag Star Classic 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 650 Drag Star Classic это очень редкий в России мотоцикл, а FMX 650 Supermoto это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

224750 руб.
227077 руб.

Год

2006
1998

Модель

Honda FMX 650 Supermoto
Yamaha XVS 650 A Drag Star Classic

Standing 0-1000 m

30.6 sec / 1436 km/h
нет данных

Двигатель

Air cooled, four stroke, s ingle cylinder, SOHC,
Air cooled, four stroke, 75V-twin cylinder, SOHC

Объём двигателя

644
649

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 X 82 mm
81 x 63 mm

Макс. Мощность

39.4 hp 28.7 kW @ 5750 rpm
40 hp 29.2 kW @ 6500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

39.4
40

Макс.мощность на об/мин.

5750
6500

Степень Сжатия

Single 40mm Keihin VE-type carb.
28mm Mikuni downdraft-type

Макс. Крутящий Момент

54 Nm @ 4500 rpm
50.9 Nm @ 3000 rpm

Макс. момент, Нм.

54
50.9

Макс. крутящий момент на об/мин.

4500
3000

Макс. Мощность, кВт

28
29

Зажигание / Стартер

Capacitor Discharge / electric
Digital TCI / electric

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
5 Speed / shaft

Емкость Топливного Бака

11 Litres
16 Litres

Сухой Вес

163 kg
нет данных

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
214 kg / 237 kg

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston caliper
200mm Drum

Передние Тормоза

Single 296mm disc 2 piston caliper
Single 298mm disc 2 piston calipers

Задняя Шина

150/60 R17
170/80 ZR15

Передняя Шина

120/70 R17
100/90 ZR19

Задняя подвеска

Pro-Link, 186mm wheel travel
Swingarm Monocross with 86mm wheel travel

Передняя Подвеска

45mm Inverted leading-axle telescopic fork, 218mm wheel travel
Telescopic fork with 140mm wheel travel

Рама

Single Cradle Mono-Backbone; Steel tube
нет данных

Старт на Милю

15.1 sec / 132.5 km/h
15.3 sec / 136.1 km/h

Максимальная Скорость

148.6 km/h
154.7 km/h

Средний расход (км./литр.)

21.1 km/lit
16.5 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
13.9 m / 40.1 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta Brutale 800 Dragster 2008 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6S 2006 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 250 2014 фото Мотоцикл Yamaha TY 125 1975 фото
Мотоцикл Yamaha XVS 950 A MIDNIGHT STAR 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLS Slim 2013 фото Мотоцикл Suzuki GS 500E 1999 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250S 2012 фото