Сравнение мотоциклов:
Honda Forza 350 2025 против Kawasaki Z 300 2019

Honda Forza 350 2025 в сравнении с Kawasaki Z 300 2019 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то Z 300 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а Forza 350 это не продающийся в России мотоцикл. Kawasaki Z 300 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

2025
2019 -

Модель

Honda Forza 350
Kawasaki Z 300

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled,

Rake

26.5°
82 mm / 3.6 in

Front Wheel

15M/C x MT3.5 Cast aluminium
нет данных

Rear Wheel

14M/C x MT4.00 Cast aluminium
нет данных

ABS

Two-channel
нет данных

Primary Reduction Ratio

нет данных
3,087 (71/23)

Electrical System

Battery 12V-8.6 AH, ACG Output 340W
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, 4 valve
Four stroke . parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

330 cc / 20.1 cu-in
296 cc / 18.0 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

77 x 70.7 mm
62 x 49 mm

Макс. Мощность

21.5kW / 29.2 hp @ 7500rpm
38 hp / 28.3 kW @ 11,000rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
38

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
11000

Степень Сжатия

10.5:1
10.6:1

Макс. Крутящий Момент

31.2Nm / 23.2 lb-ft @ 5750rpm
19.9 lb-ft / 26.9 Nm @ 10,000rpm

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

TCI
нет данных

Питание двигателя

PGM-FI
TCBI with Digital Advance

Система смазки

нет данных
Forced lubrication, wet sump

КПП

CVT
6 Speed

Главная передача

V-Belt
Chain

Сцепление

Automatic centrifugal clutch, dry type
Wet multi-disc, manual

Передаточные Числа

нет данных
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.893 (25/28)

Емкость Топливного Бака

11.7 Litres / 3.0 US gal
17 Litres / 4.5 US gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
780 mm / 30.5 in

Колесная база

1510 mm / 59.4 in
нет данных

Размеры

Length 2145 mm / 84.4 in Width 754 mm / 29.7 in Height 1360 mm / 53.5 in
Height 1025 mm / 41.3 in

Мокрый вес

186kg / 410 lbs
168 kg / 370 lbs

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
нет данных

Колея

91 mm / 3.6 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 240mm disc, single piston Nissen
Single 220 mm petal disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

Single 256 mm disc, dual piston Nissen
Single 290 mm petal disc 2 piston caliper

Задняя Шина

140/70MC 68P
130/70-17

Передняя Шина

120/70MC 56P
110/70-17

Задняя подвеска

Dual Shock
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload

Передняя Подвеска

33mm Telescopic
37mm hydraulic telescopic fork

Рама

Underbone type, steel
Semi-double cradle, high-tensile steel,

Ширина Переднего Колеса

100mm / 3.9 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

115 mm / 4.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>