Сравнение мотоциклов:
Honda Forza 750 2023 против Moto Guzzi Nevada 750ie Classic 2004

Honda Forza 750 2023 в сравнении с Moto Guzzi Nevada 750ie Classic 2004 по характеристикам: rear rim, front rim, max power a2 licence, max torque a2 licence, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Nevada 750ie Classic это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.2лс., а Forza 750 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda Forza 750 2023 и Moto Guzzi Nevada 750ie Classic 2004

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
745 cc / 45.4 cu-in
744
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 80mm
80 x 74 mm
Макс. Мощность
43.1kW / 57.7 hp @ 6750rpm
34 kW @ 6600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
46.2
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
6600
Степень Сжатия
10.7:1
Fuel injection
Макс. Крутящий Момент
69Nm / 50.8 lb-ft @ 4750rpm
57 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
57
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
34
Зажигание / Стартер
нет данных
Magneti Marelli electronic digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
нет данных

Трансмиссия: Honda Forza 750 2023 и Moto Guzzi Nevada 750ie Classic 2004

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed dual clutch transmission
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet multiplate hydraulic dual clutch
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
40mm Marzocchi hydraulic telescopic fork , 136mm wheel travel

Размеры и масса: Honda Forza 750 2023 и Moto Guzzi Nevada 750ie Classic 2004

Емкость Топливного Бака
13.2 Litres / 3.48 US gal
нет данных
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
767 mm
Сухой Вес
нет данных
176 kg
Колесная база
1580 mm / 62.2 in
нет данных
Размеры
Length 2200 mm / 86.6 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1485 mm / 58.4 in
нет данных
Мокрый вес
235 kg / 518 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
104 mm / 4.3 in
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
14 Litres (4L)

Ходовая часть и тормоза: Honda Forza 750 2023 и Moto Guzzi Nevada 750ie Classic 2004

Задний Тормоз
Single 240mm hydraulic disc with 1-piston caliper
Single 260mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm hydraulic discs with radial 4-piston caliper
Single 320mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
160/60-R15M/C
130/90 V16
Передняя Шина
120/70-R17M/C
100/90 V18
Задняя подвеска
Monoshock damper, Pro-Link swingarm
Swinging fork in light alloy cast with two dampers and spring adjustable for preload and rebound, 75mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm USD forks
нет данных
Рама
Diamond, steel pipe
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda Forza 750 2023 и Moto Guzzi Nevada 750ie Classic 2004

Rear Rim
15M/C x MT4.50
нет данных
Front Rim
17M/C x MT3.50
нет данных
Max Power A2 Licence
35kW / 47 hp @ 6000rpm
нет данных
Max Torque A2 Licence
65 Nm / 47.9 lb-ft @ 4000rpm
нет данных
Год
2023
2004-05
Модель
Honda Forza 750
Moto Guzzi 750ie Nevada Classic
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
27°
нет данных
Wheels
Spoked wheels
нет данных
Emission
Euro 5
нет данных
Electrical System
Battery 12V/11.2AH, ACG Output 480W/5000rpm
нет данных
ABS System
ABS System Type 2-channel ABS
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Cagiva Raptor 1000 2000 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 1987 фото
Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1000 DS 2005 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson XLH 1000 Sportster 1980 фото