Сравнение мотоциклов:
Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1996 против Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1996 в сравнении с Suzuki DL 650 V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DL 650 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а GL 1500C F6C Valkyrie это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1996 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Двигатель
Four stroke, Opposed boxer six cylinders, SOHC. 2 valve per cylinder
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
1520 cc / 92.8 cub in.
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 64 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
72.9 kW / 100 hp @ 6000 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
69
Макс.мощность на об/мин.
6000
8000
Степень Сжатия
Liquid cooled
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
130 Nm / 13.26 kgf-m / 95.9 lb-ft @ 5000 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
130
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic Ignition
Питание двигателя
6 x 28 mm Keihin carbs
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1996 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1996 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
730 mm / 28.7 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1690 mm / 66.5 in.
1560 mm / 61.4 in
Размеры
нет данных
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
нет данных
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
175 mm / 6.9 in
объем масла
нет данных
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1996 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Задний Тормоз
Single 316 mm disc, 2 piston caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2 x 296 mm discs, 2 piston calipers
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
180/70-16
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
150/80-17
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
Showa dual shock, 5-position preload adjustability
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
45mm Showa forks
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Steel diamond
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in.
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
160 mm / 6.3 in

Прочие характеристики: Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1996 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
420093 руб.
359114 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
1996
2019
Модель
Honda GL1500C Gold Wing F6C Valkyrie
Suzuki DL 650 V-Strom
Dry Weight
309 kg / 681 lbs
нет данных
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>