Сравнение мотоциклов:
Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017 против Honda CBR 400R 2015

Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017 в сравнении с CBR 400R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 400R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46лс., а GLX 1800 Gold Wing F6B это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс. Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017 - байк выше средней цены, при этом Honda CBR 400R 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017 и Honda CBR 400R 2015

Двигатель
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1832 cc / 111.8 cub in.
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 71 mm
67.0 56.6 mm
Макс. Мощность
86 kW / 118 hp @ 5500 rpm
46 hp / 34 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
46
Макс.мощность на об/мин.
5500
9500
Степень Сжатия
9.8:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
167 Nm / 17.03 kgf-m / 120.9 lb-ft @ 4000 rpm
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
167
38
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection, 40mm throttle bore with automatic choke
PGM-FI with 34mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Pumped splash combination formula

Трансмиссия: Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017 и Honda CBR 400R 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
O-ring-sealed chain
Сцепление
Hydraulic
Wet, Multiplate Disc
Передаточные Числа
1st 2.375 (38/16) / 2nd 1.454 (32/22) / 3rd 1.068 (31/29) / 4th 0.843 (27/32) 5th 0.686 (24/35)
нет данных

Размеры и масса: Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017 и Honda CBR 400R 2015

Емкость Топливного Бака
25 Liters / 6.8 gal
15.5 liters / 4.1 gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1689 mm / 66.5 in
1370 mm / 53.9 in
Размеры
нет данных
Length 2020 mm / 79.5 in Height 1110 mm / 43.7 in Width 690 mm / 27.1 in
Мокрый вес
410 kg / 904 lb
192 kg / 423 lbs
Колея
нет данных
103mm / 4.05 in

Ходовая часть и тормоза: Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017 и Honda CBR 400R 2015

Задний Тормоз
Single 316 mm disc, 3 piston caliper
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2 x 296 mm discs, 3 piston calipers
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Задняя Шина
180/60 R16
160/60-17
Передняя Шина
130/70 R18
120/70-17
Задняя подвеска
Pro Arm single-side swingarm with Pro-Link: electronically controlled spring preload adjustment with two memory presets
Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;
Передняя Подвеска
45 mm fork with anti-dive system
41mm Telescopic fork
Рама
нет данных
Back Bone
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in.
122mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in.
105mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017 и Honda CBR 400R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
818378 руб.
184421 руб.
Год
2017
2015-16
Модель
Honda GLX 1800 Gold Wing F6B
Honda CBR 400R
Dry Weight
нет данных
179 kg / 394.6 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
109mm / 4.3 in
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.5
Emissions
нет данных
Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>