Сравнение мотоциклов:
Honda GLX 1800 Goldwing 2009 против Harley Davidson  CVO 2014

Honda GLX 1800 Goldwing 2009 в сравнении с Harley Davidson  CVO 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то  CVO это довольно популярный в России мотоцикл, а GLX 1800 Goldwing это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс. Honda GLX 1800 Goldwing 2009 - байк выше средней цены, при этом Harley Davidson  CVO 2014 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: Honda GLX 1800 Goldwing 2009 и Harley Davidson  CVO 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, Opposed boxer six cylinders, SOHC. 2 valve per cylinder
Air-water cooled, Twin Cam 103 with integrated oil cooler Valves Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters; two valves per cylinder
Объём двигателя
1832
1802
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 71 mm
101.6 x 111.1 mm
Макс. Мощность
118 hp 86 kW @ 5500 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
118
нет данных
Макс.мощность на об/мин.
5500
нет данных
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection40mm throttle bore with automatic choke
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Макс. Крутящий Момент
167 Nm @ 4000 rpm
115 ft. lbs. 156 Nm @ 3750 rpm
Макс. момент, Нм.
167
156
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
3750
Макс. Мощность, кВт
86
нет данных
Зажигание / Стартер
нет данных
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer controlled digital
нет данных

Трансмиссия: Honda GLX 1800 Goldwing 2009 и Harley Davidson  CVO 2014

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / Belt
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Hydraulic
Multi-plate, wet
Передаточные Числа
1st 2.375 (38/16) / 2nd 1.454 (32/22) / 3rd 1.068 (31/29) / 4th 0.843 (27/32) 5th 0.686 (24/35)
1st 9.593 / 2nd 6.650 / 3rd 4.938 / 4th 4.000 / 5th 3.407 / 6th 2.875

Размеры и масса: Honda GLX 1800 Goldwing 2009 и Harley Davidson  CVO 2014

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 6.8 gal
22 7 Litres / 6 gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in
Laden 6 - 695 mm / 27.3 in Unladen 6 740 mm / 29.1 in
Сухой Вес
366 kg
нет данных
Колесная база
1689 mm / 66.5 in
1625 mm / 64 in.
Размеры
нет данных
Length 2600 mm / 102.4 in.
Колея
109mm / 4.3 in
нет данных
Мокрый Вес
410 kg / 904 lb
429 kg / 944 lb.

Ходовая часть и тормоза: Honda GLX 1800 Goldwing 2009 и Harley Davidson  CVO 2014

Задний Тормоз
Single 316mm disc 3 piston caliper
Single 300mm disc 4 piston caliper ABS
Передние Тормоза
2x 296mm discs 3 piston calipers
2x 300mm disc 4 piston caliper ABS
Задняя Шина
180/60 R16
BW 180/65B16 81H
Передняя Шина
130/70 R18
BW 130/80B17 65H
Задняя подвеска
104 mm
Swingarm Mild steel; two-piece drawn and welded section; forged junctions; MIG welded, Rear Shocks Air-adjustable
Передняя Подвеска
45mm fork with anti-dive system
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
Рама
нет данных
Mild steel; tubular frame; two-piece stamped and welded backbone; cast and forged junctions; twin downtubes; bolt-on rear frame with forged fender supports; MIG welded
Ширина Переднего Колеса
140 mm
нет данных

Динамические характеристики: Honda GLX 1800 Goldwing 2009 и Harley Davidson  CVO 2014

Старт на Милю
12.9 sec
нет данных
Максимальная Скорость
196.4 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.7 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Honda GLX 1800 Goldwing 2009 и Harley Davidson  CVO 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
740391 руб.
3109256 руб.
Год
2009
2014
Модель
Honda GLX 1800 Goldwing
Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited CVO
Rake
Caster angle 29.15
нет данных
Rake / Trail
нет данных
26 / 170 mm
Снаряженная Масса
нет данных
616.9 kg / 1360 lb
Oil Capacity (w/filter)
нет данных
3.8 Litres / 4 qt.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha V-STAR 950 TOURER 2011 фото Мотоцикл KTM 690 SMC R 2019 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Concours 14 ABS 2011 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2011 фото Мотоцикл BMW F 650CS 2003 фото Мотоцикл Aprilia Moto 6.5  1995 фото