Сравнение мотоциклов:
Honda NC 700X 2016 против Ducati Multistrada 1200S 2014

Honda NC 700X 2016 в сравнении с Ducati Multistrada 1200S 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Multistrada 1200S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 150лс., а NC 700X это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.1лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda NC 700X 2016 и Ducati Multistrada 1200S 2014

Двигатель
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
670 cc / 40.8 cu-in
1198
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid-cooled
106 x 67.9 mm
Макс. Мощность
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm
150 hp 110,3 kW @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
51.1
150
Макс.мощность на об/мин.
6250
9250
Степень Сжатия
10.7:1
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm
12.1kgm 87,5lb/ft 118,7Nm @ 7500rpm
Макс. момент, Нм.
62
118.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
110
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Catalizzatore e 2 sonde lambda/Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, alluminium tail pipes

Трансмиссия: Honda NC 700X 2016 и Ducati Multistrada 1200S 2014

КПП
6 Speed Manual
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain 5.30"; Front sprocket 15; Rear sprocket 40
Сцепление
Wet Multiplate
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Передаточные Числа
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)
нет данных

Размеры и масса: Honda NC 700X 2016 и Ducati Multistrada 1200S 2014

Емкость Топливного Бака
14.1 Litres / 3.7 US gal
20 Litres / 5.3 gal
Высота Сиденья
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)
850mm / 33.5in
Сухой Вес
нет данных
206 kg / 454 lb
Колесная база
1540 mm / 60.6 in
1530mm / 60.2in
Размеры
Height 1285 mm / 50.6 in
нет данных
Мокрый вес
218 kg / 480.6 in
234 kg / 516 lb
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda NC 700X 2016 и Ducati Multistrada 1200S 2014

Задний Тормоз
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Single 245mm disc, 2-piston calliper
Передние Тормоза
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Brembo callipers, 4-piston, 2-pad. ABS as standard equipment
Задняя Шина
160/60-ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single monoshock damper
Electronic compression & rebound damping adjustment. Electronic spring pre-load adjustment with DSS Aluminium single-sided swingarm.
Передняя Подвеска
41 mm telescopic forks
Sachs 48mm fully adjustable usd forks. Electronic compression & rebound damping adjustment with Ducati Skyhook Suspension
Рама
Rigid tube steel diamond
Tubular steel Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
153 mm / 6.0 in
170mm / 6.7in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
170mm / 6.7in

Прочие характеристики: Honda NC 700X 2016 и Ducati Multistrada 1200S 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
411638 руб.
639835 руб.
Год
2016 - 17
нет данных
Модель
Honda NC 700X / DCT
Ducati Multistrada 1200 S
Rake
110 mm / 4.3 IN
нет данных
Front Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy 3.50 x 17
Rear Wheel
нет данных
10-spoke light alloy 6.00 x 17
Rake / Trail
нет данных
25 / 110mm - 4.33in
Final Reduction
2.687 (DCT 2.437)
нет данных
Clutch DCT
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
нет данных
Transmission DCT
6-Speed Dual Clutch Transmission
нет данных
Straight cut gears
нет данных
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th 24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 750C Shadow Phantom 2012 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER S 1900 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2013 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2013 фото
Мотоцикл Aprilia DORSODURO 750 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja Superbike 2009 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 Touring 2005 фото Мотоцикл Bimota BBX 50 8 2012 фото