Сравнение мотоциклов:
Honda NC 750X 2021 против BMW K 1600GT 2017

Honda NC 750X 2021 в сравнении с BMW K 1600GT 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то K 1600GT это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.5лс., а NC 750X это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57.8лс. Honda NC 750X 2021 - байк выше средней цены, при этом BMW K 1600GT 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Honda NC 750X 2021 и BMW K 1600GT 2017

Двигатель
Four stroke , parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
745 cc / 45.4 cu-in
1649 cc / 100.6 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 80mm
72 x 67.5 mm
Макс. Мощность
43.1 kW / 57.8 hp @ 6750 rpm
118 kW / 160.5 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
57.8
160.5
Макс.мощность на об/мин.
6750
7750
Степень Сжатия
10.7:1
Premium unleaded (95 RON)
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 4750 rpm
175 Nm / 17.8 kgf-m / 129 lb/ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
175
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Digital CDI
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
52mm Throttle valve diameter, BMS-X
Engine management system
нет данных
BMW K 1600 GT
Генератор
нет данных
580 W Alternator

Трансмиссия: Honda NC 750X 2021 и BMW K 1600GT 2017

КПП
6 Speed Manual / DCT: 6-Speed Dual Clutch Transmission
6 Speed, reverse assist
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet multiplate / DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Передаточные Числа
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)
1st 2.23 / 2nd 1.641 / 3rd 1.319 / 4th 1.101 / 5th 0.926 / 6th 0.788

Размеры и масса: Honda NC 750X 2021 и BMW K 1600GT 2017

Емкость Топливного Бака
14.1 Litres / 3.7 US gal
26.5 L / 7.0 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
нет данных
Колесная база
1535 mm / 60.4 in
1680 mm / 66.1"
Размеры
Length: 2210 mm / 87 in Width: 846 mm / 33.3 in Height: 1330 mm / 52.3 in
750 mm / 29.5" (special accessory seat, single-section)
Мокрый вес
214 kg / 471.7 lbs / DCT: 224 kg / 493.8 lbs
319 kg / 703 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda NC 750X 2021 и BMW K 1600GT 2017

Задний Тормоз
Single 240 mm wavy hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Single 320mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm wavy hydraulic disc 2 piston calipers and sintered metal pads
2 x 320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60-ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single monoshock damper, Pro-Link swingarm
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Передняя Подвеска
41 mm telescopic forks
нет данных
Рама
Rigid tube steel diamond
Dual longitudinal control arm, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
115 mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
135 mm / 5.3 in

Прочие характеристики: Honda NC 750X 2021 и BMW K 1600GT 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
953800 руб.
1192816 руб.
Rear Rim
17 x 4.50
нет данных
Front Rim
17 x 3.50
нет данных
Год
2021
201 7
Модель
Honda NC 750X / DCT
нет данных
Dry Weight
нет данных
295 kg / 650 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled
Rake
27˚
нет данных
Wheels
Multi-spoke cast aluminium
Cast aluminium wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 19 Ah maintenance free
Reserve
нет данных
4 Litres / 1.1 US gal
Steering head angle
нет данных
62.2
ABS
2-channel ABS standard
BMW Motorrad ABS (partial integral)
Castor
нет данных
108.4 mm / 4.3"
Emission
EURO5
нет данных
Rim Front
нет данных
3.0 x 17"
Rim Rear
нет данных
6.00 x 17"
Final Reduction
2.687 (DCT 2.437)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NSR 125R-R 1999 фото Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото Мотоцикл Yamaha YZ 85 LW 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ-6 S2 2007 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Custom SE 2013 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Honda NX-4 2002 фото