Сравнение мотоциклов:
Honda NM4 Vultus Concept 2014 против Suzuki VS 800GL Intruder  1992

Honda NM4 Vultus Concept 2014 в сравнении с Suzuki VS 800GL Intruder  1992 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VS 800GL Intruder  это довольно популярный в России мотоцикл, а NM4 Vultus Concept это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki VS 800GL Intruder  1992 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda NM4 Vultus Concept 2014 и Suzuki VS 800GL Intruder  1992

Двигатель
745-кубовый рядный твин
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
745
805
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
нет данных
55 hp 40.1 kW @ 7000 rpm (rear tyre 49.5 hp @ 7100 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
55
55
Макс.мощность на об/мин.
6250
7000
Степень Сжатия
нет данных
Mikuni BDS36
Макс. Крутящий Момент
68 @ 4750
64 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
5000
Макс. Мощность, кВт
40
40
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized
Стартер
Электростартер
нет данных
Система зажигания
Электронное
нет данных
Питание двигателя
Инжектор PGM-FI electronic fuel injection
нет данных
Генератор
450W @ 5000
нет данных

Трансмиссия: Honda NM4 Vultus Concept 2014 и Suzuki VS 800GL Intruder  1992

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / Shaft
КПП
Dual Clutch Transmission
нет данных
Главная передача
Цепь
нет данных
Сцепление
Многодисковое, мокрого типа, двухкомпонентное
нет данных

Размеры и масса: Honda NM4 Vultus Concept 2014 и Suzuki VS 800GL Intruder  1992

Емкость Топливного Бака
11
12 Litres
Высота Сиденья
650
нет данных
Сухой Вес
245
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
201 kg / 212 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda NM4 Vultus Concept 2014 и Suzuki VS 800GL Intruder  1992

Задний Тормоз
240mm single wavy hydraulic disc with single-piston caliper and resin mold pads
Single drum
Передние Тормоза
320mm single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
Single 310mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
200/50 ZR17
140/90-15
Передняя Шина
120/70 ZR18
80/90-19
Задняя подвеска
Моноамортизатор, Pro-Link 100mm
Swingarm, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
125х43мм телескопическая вилка
Telescopic coil spring, oil damped
Рама
Diamond; steel pipe
нет данных

Динамические характеристики: Honda NM4 Vultus Concept 2014 и Suzuki VS 800GL Intruder  1992

Старт на Милю
нет данных
13.6 sec / 153.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
164.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.8 m / 41.9 m

Прочие характеристики: Honda NM4 Vultus Concept 2014 и Suzuki VS 800GL Intruder  1992

Год
нет данных
1992
Модель
нет данных
Suzuki VS 800GL Intruder

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>