Сравнение мотоциклов:
Honda NSR 250R-SP 1995 против Suzuki RG 250E 1980

Honda NSR 250R-SP 1995 в сравнении с Suzuki RG 250E 1980 по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то RG 250E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс., а NSR 250R-SP это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс. Suzuki RG 250E 1980 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda NSR 250R-SP 1995 и Suzuki RG 250E 1980

Двигатель
Liquid cooled, 90V-twin cylinder, two stroke, reed valve
air-cooled horizontal parallel twin 2-stroke. Piston reed valve
Объём двигателя
249
247
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
54 x 54mm
Макс. Мощность
40hp @ 9000 rpm
30 hp @ 8.000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
30
Макс.мощность на об/мин.
9000
8000
Степень Сжатия
TB 10A
нет данных
Макс. Крутящий Момент
3.3 kg-m @ 8000 rpm
2.9 kg-m @ 7.000 rpm
Макс. момент, Нм.
32.4
28.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7000
Макс. Мощность, кВт
29
22
Зажигание / Стартер
CDI type
нет данных

Трансмиссия: Honda NSR 250R-SP 1995 и Suzuki RG 250E 1980

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Honda NSR 250R-SP 1995 и Suzuki RG 250E 1980

Емкость Топливного Бака
16 Litres
нет данных
Сухой Вес
137 kg
126 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda NSR 250R-SP 1995 и Suzuki RG 250E 1980

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Drum
Передние Тормоза
2x 274mm discs 4 piston calipers
Single disc
Задняя Шина
150/60-17
3.025-18
Передняя Шина
110/70-17
3.00-18
Задняя подвеска
Single shock adjustable damper Tension / compression Pro Link PRO-ARM single sided swingarm
нет данных
Передняя Подвеска
preload and rebound
нет данных

Прочие характеристики: Honda NSR 250R-SP 1995 и Suzuki RG 250E 1980

Год
1995
1980-82
Модель
Honda NSR 250 R- SP ( MC28 )
нет данных
Наименование модели
нет данных
Suzuki RG 250

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>