Сравнение мотоциклов:
Honda NTV 650 J 1988 против Yamaha RZ 125LC 1980

Honda NTV 650 J 1988 в сравнении с Yamaha RZ 125LC 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RZ 125LC это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс., а NTV 650 J это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56.1лс. Honda NTV 650 J 1988 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha RZ 125LC 1980 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda NTV 650 J 1988 и Yamaha RZ 125LC 1980

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 52V-Twin cylinder, SOHC, 3 valve per cylinder
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
647
123 cc / 7.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 66 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
56.1 hp 40.9 kW @ 7897 rpm
20 hp / 15.5 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56.1
20
Макс.мощность на об/мин.
7897
9500
Степень Сжатия
2x36mm equal pressure flat slide carburetors
Autolube
Макс. Крутящий Момент
56.9 Nm @ 6053 rpm
1.6 kgf-m / 16 Nm @ 9250 rpm
Макс. момент, Нм.
56.9
16
Макс. крутящий момент на об/мин.
6053
9250
Макс. Мощность, кВт
40
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital transistorized
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
Hitachi CDI
Питание двигателя
нет данных
24mm Mikuni carburetors

Трансмиссия: Honda NTV 650 J 1988 и Yamaha RZ 125LC 1980

КПП / Привод колеса
5 Speed / кардан
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
Кардан
Chain

Размеры и масса: Honda NTV 650 J 1988 и Yamaha RZ 125LC 1980

Емкость Топливного Бака
19 Litres
13 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
773 mm
775 mm / 30.5 in
Сухой Вес
185 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1295 mm / 50.9 in
Размеры
нет данных
Height 1190 mm / 46.8 in
Дорожный Просвет
нет данных
185 mm / 7.2 in
объем масла
нет данных
1.1 L
Емкость топливного бака (резерв)
3
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda NTV 650 J 1988 и Yamaha RZ 125LC 1980

Задний Тормоз
Single 276mm disc 1 piston caliper
130mm Drum
Передние Тормоза
Single 316mm discs 2 piston calipers
Single 245mm disc
Задняя Шина
150/70-17
3.00-18-6PR
Передняя Шина
110/80-17
2.75-18-4PR
Задняя подвеска
Pro-arm single shock, preload and rebound damping adjustment.
Monocross linkage 6-way preload adjustment
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
32mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Honda NTV 650 J 1988 и Yamaha RZ 125LC 1980

Старт на Милю
13.6 sec / 93 mp/h
16.7 sec
Максимальная Скорость
170
81 mph / 130.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
46.6 mp/g
64 mpg

Прочие характеристики: Honda NTV 650 J 1988 и Yamaha RZ 125LC 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
277555 руб.
107054 руб.
Год
1990-93
1981 - 82
Модель
Honda NT 650 Bros MKII
Yamaha RD / RZ 125LC
Dry Weight
нет данных
98 kg / 216 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>