Сравнение мотоциклов:
Honda ST 1100 Pan European 1989 против BMW R NineT 2014

Honda ST 1100 Pan European 1989 в сравнении с BMW R NineT 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R NineT это очень редкий в России мотоцикл, а ST 1100 Pan European это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda ST 1100 Pan European 1989 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW R NineT 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Honda ST 1100 Pan European 1989 и BMW R NineT 2014

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air/oil-cooled flat twin (Boxer) 4-stroke engine, two camshafts and four radially aligned valves per cylinder, central balancer shaft
Объём двигателя
1084 cc / 66.2 cu-in
1170
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 64.8 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
101.4 hp / 74 kW @ 7500rpm
81 kW 110 hp) @ 7550 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
101.4
110
Макс.мощность на об/мин.
7500
7550
Степень Сжатия
4x 32mm CV-type carburetors
Electronic intake pipe injection
Макс. Крутящий Момент
11.3 kgf-m / 111 Nm @ 6000 rpm
88 lb/ft 119 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
111
119
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
81
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized.
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 600 W

Трансмиссия: Honda ST 1100 Pan European 1989 и BMW R NineT 2014

КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
нет данных
Constant mesh 6-speed
Передаточные Числа
нет данных
6th 0.848

Размеры и масса: Honda ST 1100 Pan European 1989 и BMW R NineT 2014

Емкость Топливного Бака
28 Litres / 7.4 US gal
18 Litres / 4.8 gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
нет данных
Колесная база
1555 mm / 61.2 iin
1470 mm / 58.1 in
Размеры
нет данных
Length 87.4 in / 2220 mm Width (incl. mirrors) 35.0 in / 890 mm Height (excl. mirrors) 59.8 in 1265 mm
Колея
101 mm / 4.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda ST 1100 Pan European 1989 и BMW R NineT 2014

Задний Тормоз
Single 296mm disc 3 piston caliper ABS
Single 265mm 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 3 piston calipers ABS
2x 320mm floating brake discs 4 piston radial calipers
Задняя Шина
160/70 V17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
110/80 V18
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
43mm air-assist fork with TRACK
Upside-Down telescopic fork with 46 mm diameter
Рама
Steel tube
Four-section frame consisting of one front and three rear sections, load-bearing engine-gearbox unit, removable pillion frame for single ride use
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda ST 1100 Pan European 1989 и BMW R NineT 2014

Старт на Милю
12.27 sec / 176.4 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
222.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.1 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.6 m / 41.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda ST 1100 Pan European 1989 и BMW R NineT 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
213727 руб.
1124218 руб.
Год
1989-91
2014
Модель
Honda ST 1100 Pan European
BMW R NineT
Dry Weight
283 kb / 624 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
27.5
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Reserve
нет данных
approx. 0.8 gal
Steering head angle
нет данных
64,5
Max Power Rear Tyre
3.9 hp @ 7250 rpm
нет данных
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS
Castor
нет данных
102.5 mm / 4.04 in
Rim Front
нет данных
3.50 x 17
Rim Rear
нет данных
5.50 x 17
Emission control
нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3
Permitted total weight
нет данных
430 kg / 948 lb
Unladen weight, road ready, fully fuelled
нет данных
222 kg / 489 lb
Payload (with standard equipment)
нет данных
208 kg / 459 lb
Suspension travel
нет данных
Front 120mm / 4.7 in Rear 120mm / 4.7 in
Seat Height unladen weight
нет данных
784.8mm / 30.9 in Standard
Inner leg curve, unladen weight
нет данных
1760.2mm / 69.3 in Standard

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>