Сравнение мотоциклов:
Honda ST 1300 Pan European 2014 против Yamaha FJ 1200 1989

Honda ST 1300 Pan European 2014 в сравнении с Yamaha FJ 1200 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FJ 1200 это весьма популярный в России мотоцикл, а ST 1300 Pan European это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda ST 1300 Pan European 2014 - байк средней стоимости, при этом Yamaha FJ 1200 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda ST 1300 Pan European 2014 и Yamaha FJ 1200 1989

Двигатель
Four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1261 cc / 76.9 cu-in
1188 cc / 72.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 66 mm
77 x 63.8 mm
Макс. Мощность
118 hp / 87 kW @ 8000 rpm
130 hp / 94.9 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
130
Макс.мощность на об/мин.
8000
9000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
11.93 kg-m @ 6500 rpm
108 Nm / 79.6 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
117.0
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7500
Стартер
Electric
Starting
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection, 36 mm throttle bodies
4x 36mm Mikuni carbs
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR7EH-9
NGK, DP8EA-9

Трансмиссия: Honda ST 1300 Pan European 2014 и Yamaha FJ 1200 1989

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain 2.353 (40/17)
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.857 (40/14) 2nd 2.000 (36/18) 3rd 1.571 (33/21) 4th 1.291 (31/24) 5th 1.115 (29/26)

Размеры и масса: Honda ST 1300 Pan European 2014 и Yamaha FJ 1200 1989

Емкость Топливного Бака
29 Liters / 7.7 US gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1491 mm / 58.7 in
1490 mm / 58.7in
Размеры
Height 1332 mm / 52.4 in
Length 2230mm / 87.8 in Width 775 mm / 30.5 in Height 1,245mm / 49.0 in
Мокрый вес
331 kg / 730 lbs
259 kg / 571 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
98 mm / 3.9 in
нет данных
объем масла
нет данных
4.2 Litres

Ходовая часть и тормоза: Honda ST 1300 Pan European 2014 и Yamaha FJ 1200 1989

Задний Тормоз
Single 316 mm disc 3 piston caliper (ABS option available)
Single 282mm disc
Передние Тормоза
2x 310 mm discs 3 piston calipers
2x 282mm discs
Задняя Шина
170/60 ZR17
150/80 V16
Передняя Шина
120/70 ZR18
120/70-VR17
Задняя подвеска
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound damping
Monocross monoshock 5-way preload and 5-way damping adjustment
Передняя Подвеска
45mm air-assist telescopic fork
Telescopic with 3-way preload and damping adjustment
Рама
Aluminum-alloy triple-box-section pressure cast dual-spar with cast aluminum-alloy swingarm
Steel, twin spar
Ширина Переднего Колеса
117 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
133 mm / 4.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda ST 1300 Pan European 2014 и Yamaha FJ 1200 1989

Старт на Милю
11.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
нет данных
244.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.8 km/lit / 46.7 mp / g
14.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 40.0 m

Прочие характеристики: Honda ST 1300 Pan European 2014 и Yamaha FJ 1200 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
416998 руб.
237873 руб.
Год
2014
1989-90
Модель
Honda ST 1300 Pan European
Yamaha FJ 1200 3SK1 / 3SK2
Dry Weight
286 kg / 631 lbs - ABS 289 kg / 637 lbs
245 kg / 540.1 lbs
Cooling system
нет данных
Air/oil cooled,
Rake
26
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic,10W/40
20W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
112.5 hp @ 8600 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>