Сравнение мотоциклов:
Honda ST X 1300 Pan European 2004 против Yamaha XJR 1300 2010

Honda ST X 1300 Pan European 2004 в сравнении с Yamaha XJR 1300 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJR 1300 это весьма популярный в России мотоцикл, а ST X 1300 Pan European это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda ST X 1300 Pan European 2004 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XJR 1300 2010 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

413300 руб.
278843 руб.

Год

2004-05
2010-11

Модель

Honda STX 1300 Pan European
Yamaha XJR 1300

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

1261
1250

Диаметр цилиндра х Ход поршня

78 x 66 mm
79 x 63.8 mm

Макс. Мощность

115 hp 87 kW @ 8000 rpm
106 hp 77.3 kW @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

115
106

Макс.мощность на об/мин.

8000
8000

Степень Сжатия

PGM-FI electronic fuel injection
4 x BS36 Mikuni carbs.

Макс. Крутящий Момент

117 Nm @ 6500 rpm
100 Nm @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

117
100

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
6000

Макс. Мощность, кВт

87
77

Зажигание / Стартер

Computer-controlled digital transistorized / electric
Digital TCI / electric

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
5 Speed / chain

Сцепление

нет данных
Wet, multiple-disc coil spring

Емкость Топливного Бака

29 litres
21 Litres

Высота Сиденья

276 kg
795 mm

Сухой Вес

нет данных
221 kg

Задний Тормоз

Single 316mm disc 3 piston caliper (ABS option available)
Single 245mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 310mm discs 3 piston calipers
2x 298mm discs 4 piston caliper

Задняя Шина

170/60 ZR17
180/60 -17

Передняя Шина

120/70 ZR18
120/70 -17

Задняя подвеска

Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound damping, 120mm wheel travel
Swingarm, 110mm wheel travel.

Передняя Подвеска

45mm air-assist telescopic fork, 117mm wheel travel
Telescopic fork, 130mm wheel travel.

Рама

нет данных
Steel double cradle

Старт на Милю

11.6 sec
10.6 sec

Максимальная Скорость

нет данных
257.9 km / h

Средний расход (км./литр.)

19.8 km/lit / 46.7 mp / g
15.1 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 125T 1978 фото Мотоцикл Yamaha TT 600 1983 фото Мотоцикл Triumph Sprint ST 1050 2005 фото Мотоцикл Honda XR 200R 1995 фото
Мотоцикл Aprilia Pegaso 600 1990 фото Мотоцикл Suzuki GS 425E 1979 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 200 2009 фото