Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 1200X Crosstourer 2014 против Kawasaki Z 1300 1979

Honda VFR 1200X Crosstourer 2014 в сравнении с Kawasaki Z 1300 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1300 это изредка продающийся в России мотоцикл, а VFR 1200X Crosstourer это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VFR 1200X Crosstourer 2014 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Z 1300 1979 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VFR 1200X Crosstourer 2014 и Kawasaki Z 1300 1979

Двигатель
F our stroke, 76 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse six cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1237 cc / 69.2 cu-in
1286
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 60 mm
62 x 71 mm
Макс. Мощность
95 kW / 127 hp @ 7750 rpm
120 hp 87.5 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
127
120
Макс.мощность на об/мин.
7750
8000
Степень Сжатия
Liquid cooled
3x 32mm Mikuni BOW
Макс. Крутящий Момент
126 Nm / 92.9 lb-ft @ 6500 rpm
116 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
126
116
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
87
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance gnition Timing 8.4 BTDC (idle speed)
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection 44mm Throttle Bore
нет данных
Свечи Зажигания
NGK IMR8E-9HES
нет данных

Трансмиссия: Honda VFR 1200X Crosstourer 2014 и Kawasaki Z 1300 1979

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate
Wet Multi Disc
Передаточные Числа
Diamond; aluminium twin-spar
1st 2.29 (39/17) 2nd 1.67 (35/21) 3rd 1.28 (32/25) 4th 1.07 (29/27) 5th 0.93 (27/29)

Размеры и масса: Honda VFR 1200X Crosstourer 2014 и Kawasaki Z 1300 1979

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.6 gal
27 Litres
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
нет данных
Размеры
Height 1335 mm / 52.6 in
нет данных
Мокрый вес
275 kg / 610 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
нет данных
Колея
107 mm / 4.2 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
296 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 1200X Crosstourer 2014 и Kawasaki Z 1300 1979

Задний Тормоз
Single 276mm disc ABS
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs ABS
2x 260mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/70 R17
130/90 -17
Передняя Шина
110/80 R17
110/90 -18
Задняя подвеска
Pro-Link with gas-charged damper, preload and stepless rebound damping adjustment
Dual shocks preload adjustable
Передняя Подвеска
I 43mm inverted telescopic forks with hydraulic damping, preload and rebound damping adjustment ,
Telescopic forks
Рама
нет данных
Double Cradle

Динамические характеристики: Honda VFR 1200X Crosstourer 2014 и Kawasaki Z 1300 1979

Старт на Милю
нет данных
12.1 sec / 111 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
139 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
36 mp/g

Прочие характеристики: Honda VFR 1200X Crosstourer 2014 и Kawasaki Z 1300 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
787453 руб.
359979 руб.
Год
2014
1979-80
Модель
Honda VFR 1200X Crosstourer
Kawasaki Z 1300
Rake
28.0
нет данных
Wheel base
1595 mm / 62.8 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>