Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 750R RC 30 1990 против Yamaha WR 450F 2015

Honda VFR 750R RC 30 1990 в сравнении с Yamaha WR 450F 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то WR 450F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58лс., а VFR 750R RC 30 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс. Honda VFR 750R RC 30 1990 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha WR 450F 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VFR 750R RC 30 1990 и Yamaha WR 450F 2015

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 5 valves
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cub in
449 cc / 27.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.6 mm
95 x 63.4 mm
Макс. Мощность
74 kW / 102 hp @ 9500 rpm
58 hp / 42.3 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
58
Макс.мощность на об/мин.
9500
9000
Степень Сжатия
Forced pressure and wet sump
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
76.5 Nm / 7.8 kgf-m / 56.4 lb-ft @ 8500 rpm
5.0 kgf-m 36.2 ft-lb @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
76.5
49.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7500
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Digitalized full transistor ignition
CDI
Питание двигателя
4x 36 mm Keihin CV
39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor
Система выхлопа
нет данных
Single, upswept, under seat
Свечи Зажигания
NGK CR8EH9 or ND U24FER9
нет данных

Трансмиссия: Honda VFR 750R RC 30 1990 и Yamaha WR 450F 2015

КПП
6 Speed constant mesh
5-Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-disc
Передаточные Числа
Twin-spar aluminum diamond
нет данных

Размеры и масса: Honda VFR 750R RC 30 1990 и Yamaha WR 450F 2015

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal
7.2 Litres / 1.9 US gal
Высота Сиденья
нет данных
960 mm / 37.8 in
Колесная база
1470 mm / 57.9 in.
нет данных
Размеры
Height 1185 mm / 46.7 in.
1475 mm / 58.1 in
Мокрый вес
236 kg / 520 lbs
122 kg / 268 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
335 mm / 13.2 in
Колея
100 mm / 3.9 in.
115 mm / 4.5 in
объем масла
нет данных
1.2 L / 2.5 US pt

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 750R RC 30 1990 и Yamaha WR 450F 2015

Задний Тормоз
Single 256mm disc,1 piston caliper
Single 245 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs, 2 piston calipers
Hydraulic single 250 mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
170/60 VR17
120/90-18 65P
Передняя Шина
120/70 VR17
80/100-21 51P
Задняя подвеска
Pro-link single sided swingarm, adjustable preload
Swingarm, link suspension, mono shock
Передняя Подвеска
41mm Showa cartridge forks, no external adjustment
48mm Upside down telescopic fork
Рама
нет данных
Aluminium bilateral beam
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.2 in
305 mm / 12.0 in

Динамические характеристики: Honda VFR 750R RC 30 1990 и Yamaha WR 450F 2015

Средний расход (км./литр.)
13.6 m / 44.6 ft
нет данных

Прочие характеристики: Honda VFR 750R RC 30 1990 и Yamaha WR 450F 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
265400 руб.
373778 руб.
Год
1990
2015 - 16
Модель
Honda VFR 750R RC30
Yamaha WR450F
Dry Weight
216 kg / 476 lbs
112.5 kg / 268 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
26
27
Front Wheel
17 x 3.5 in.
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium alloy, laced spokes
Rear Wheel
17 x 3.5 in.
нет данных
Reserve
3.5 Litres / 0.92 gal
нет данных
Max Power Rear Tyre
65.7 kW / 88.2 hp @ 9800 rpm)
нет данных
Primary Reduction
1.939 (64/33)
нет данных
Final Reduction
(sprockets) 2.6875 (43/16)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Laverda 500 Zeta 1978 фото Мотоцикл KTM 200 EXC Enduro 2005 фото Мотоцикл Brough Superior SS100 Lawrence 2023 фото Мотоцикл Honda CR 500 R 1995 фото
Мотоцикл Harley Davidson XL 1200V Seventy Two 2014 фото Мотоцикл Honda XR 200R 1981 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS 2012 фото Мотоцикл Honda CR 125 R 1984 фото